1 00:00:07,257 --> 00:00:10,135 Στον τελικό προσέγγιση σε θυελλώδη καιρό. 2 00:00:10,219 --> 00:00:10,928 Δεν μπορώ να δω τίποτα. 3 00:00:11,011 --> 00:00:12,471 Είμαι σε αυτό. 4 00:00:11,011 --> 00:00:12,471 Είμαι σε αυτό. 5 00:00:12,554 --> 00:00:14,932 Ένα DC-10 χτυπά ο διάδρομος πολύ σκληρός. 6 00:00:14,973 --> 00:00:16,892 Ακούσαμε ένα τεράστιο μπαμ. 7 00:00:19,520 --> 00:00:22,689 Δύο πιλότοι για αποστολή μέχρι στιγμής κάτω από το ελάχιστο υψόμετρο. 8 00:00:22,773 --> 00:00:24,274 Οι αριστεροί κινητήρες απέτυχαν. 9 00:00:22,773 --> 00:00:24,274 Οι αριστεροί κινητήρες απέτυχαν. 10 00:00:24,358 --> 00:00:26,777 Κόβουν κορυφές δέντρων. 11 00:00:26,860 --> 00:00:28,820 Τι το... 12 00:00:28,904 --> 00:00:31,448 Ένα πλήρωμα πτήσης η καταπολέμηση των πλευρικών ανέμων καταλήγει 13 00:00:28,904 --> 00:00:31,448 Ένα πλήρωμα πτήσης η καταπολέμηση των πλευρικών ανέμων καταλήγει 14 00:00:31,532 --> 00:00:34,535 στα μισά της λωρίδας προσγείωσης. 15 00:00:34,618 --> 00:00:36,119 Βάλτο κάτω. 16 00:00:34,618 --> 00:00:36,119 Βάλτο κάτω. 17 00:00:36,203 --> 00:00:37,746 Θα πρέπει Κάντε μια πολύ γρήγορη κρίση 18 00:00:37,788 --> 00:00:41,625 είτε μπορείτε να σταματήσετε είτε όχι στον διαθέσιμο διάδρομο. 19 00:00:41,708 --> 00:00:44,294 Τρία touchdown σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες. 20 00:00:41,708 --> 00:00:44,294 Τρία touchdown σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες. 21 00:00:44,378 --> 00:00:47,464 Τρεις κλήσεις σε κλάσματα δευτερολέπτου που πήγε τρομερά στραβά. 22 00:00:47,548 --> 00:00:49,007 Δες αυτό. 23 00:00:47,548 --> 00:00:49,007 Δες αυτό. 24 00:00:49,091 --> 00:00:51,218 Οι ερευνητές αναρωτιούνται, ήταν λάθος του πιλότου; 25 00:00:51,301 --> 00:00:54,304 Με τόσο λίγη δύναμη, αυτοί θα είχε πέσει σαν βράχος. 26 00:00:51,301 --> 00:00:54,304 Με τόσο λίγη δύναμη, αυτοί θα είχε πέσει σαν βράχος. 27 00:00:54,388 --> 00:00:55,681 Ή ήταν υπάρχουν καταστάσεις 28 00:00:55,764 --> 00:00:58,475 εκτός του ελέγχου τους; 29 00:00:58,559 --> 00:01:00,811 Κυρίες και κύριοι, εμείς ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 30 00:00:58,559 --> 00:01:00,811 Κυρίες και κύριοι, εμείς ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 31 00:01:00,894 --> 00:01:01,895 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 32 00:01:01,979 --> 00:01:03,063 Μάσκα πάνω από τη μύτη σας. 33 00:01:03,146 --> 00:01:04,481 - Έκτακτη κάθοδος. - Πρωτομαγιά. 34 00:01:04,565 --> 00:01:05,315 Σήμα κινδύνου. 35 00:01:05,399 --> 00:01:07,067 Στήριγμα για κρούση. 36 00:01:05,399 --> 00:01:07,067 Στήριγμα για κρούση. 37 00:01:07,150 --> 00:01:08,026 Νομίζω ότι έχασα ένα. 38 00:01:08,110 --> 00:01:11,029 Έναρξη έρευνας. 39 00:01:11,113 --> 00:01:12,114 Έγινε μια συντριβή! 40 00:01:11,113 --> 00:01:12,114 Έγινε μια συντριβή! 41 00:01:20,956 --> 00:01:23,625 Η πτήση 495 της Martinair πλησιάζει 42 00:01:23,667 --> 00:01:25,252 Η νότια ακτή της Πορτογαλίας. 43 00:01:23,667 --> 00:01:25,252 Η νότια ακτή της Πορτογαλίας. 44 00:01:27,921 --> 00:01:28,672 Προσέγγιση. 45 00:01:28,755 --> 00:01:30,340 Martinair 4-9er-5. 46 00:01:28,755 --> 00:01:30,340 Martinair 4-9er-5. 47 00:01:30,382 --> 00:01:31,842 Καλημέρα. 48 00:01:31,925 --> 00:01:37,014 Ο καπετάνιος είναι Ο 56χρονος Willem van Staveren. 49 00:01:31,925 --> 00:01:37,014 Ο καπετάνιος είναι Ο 56χρονος Willem van Staveren. 50 00:01:37,055 --> 00:01:40,559 Ήταν μαζί Martinair για 24 χρόνια. 51 00:01:40,642 --> 00:01:43,061 Κάτω στο επίπεδο 7-0. 52 00:01:40,642 --> 00:01:43,061 Κάτω στο επίπεδο 7-0. 53 00:01:43,145 --> 00:01:47,441 Ο πρώτος αξιωματικός είναι Ο 31χρονος Ρόναλντ Κλεμενκόφ. 54 00:01:47,524 --> 00:01:50,110 Πετούσε με το Ολλανδική εταιρεία για τρία χρόνια. 55 00:01:47,524 --> 00:01:50,110 Πετούσε με το Ολλανδική εταιρεία για τρία χρόνια. 56 00:01:52,779 --> 00:01:55,157 Ο νεότερος στο Το θάλαμο πτήσης είναι 29 ετών 57 00:01:52,779 --> 00:01:55,157 Ο νεότερος στο Το θάλαμο πτήσης είναι 29 ετών 58 00:01:55,198 --> 00:01:57,868 μηχανικός πτήσης Gary Glans. 59 00:01:57,951 --> 00:01:59,911 Σε μια νύχτα σαν αυτό με πολύ καιρό 60 00:01:59,995 --> 00:02:06,084 στην Ευρώπη, δεν παίρνεις πολλά φωτός από τις παρακάτω πόλεις. 61 00:01:59,995 --> 00:02:06,084 στην Ευρώπη, δεν παίρνεις πολλά φωτός από τις παρακάτω πόλεις. 62 00:01:59,995 --> 00:02:06,084 στην Ευρώπη, δεν παίρνεις πολλά φωτός από τις παρακάτω πόλεις. 63 00:02:06,168 --> 00:02:09,379 Απλώς έχεις τα αστέρια και το κατάστρωμα σύννεφων. 64 00:02:12,966 --> 00:02:14,885 Το πλήρωμα πετάει ένα DC-10, 65 00:02:14,968 --> 00:02:17,220 ένα τρικινητήριο τζετ με φαρδύ σώμα. 66 00:02:17,304 --> 00:02:23,226 Υπάρχουν 13 μέλη πληρώματος και 327 επιβάτες στο πλοίο. 67 00:02:17,304 --> 00:02:23,226 Υπάρχουν 13 μέλη πληρώματος και 327 επιβάτες στο πλοίο. 68 00:02:23,268 --> 00:02:25,729 Η πτήση 495 είναι κοντά το τέλος ενός δύο 69 00:02:23,268 --> 00:02:25,729 Η πτήση 495 είναι κοντά το τέλος ενός δύο 70 00:02:25,771 --> 00:02:27,856 και μισή ώρα ταξίδι από το Άμστερνταμ 71 00:02:27,898 --> 00:02:31,276 στο αεροδρόμιο Φάρο της Πορτογαλίας. 72 00:02:27,898 --> 00:02:31,276 στο αεροδρόμιο Φάρο της Πορτογαλίας. 73 00:02:31,360 --> 00:02:33,779 Ω. 74 00:02:33,862 --> 00:02:35,364 Βρέχει γάτες και σκυλιά εκεί. 75 00:02:38,075 --> 00:02:39,993 Όπως αυτοί κατεβείτε προς τον Φάρο, 76 00:02:40,077 --> 00:02:42,704 οι πιλότοι αναμένουν να συναντήσει κάποια κακοκαιρία. 77 00:02:40,077 --> 00:02:42,704 οι πιλότοι αναμένουν να συναντήσει κάποια κακοκαιρία. 78 00:02:47,084 --> 00:02:49,461 Ο καπετάνιος διάλεξε να είναι ο πιλότος παρακολούθησης έτσι αυτός 79 00:02:47,084 --> 00:02:49,461 Ο καπετάνιος διάλεξε να είναι ο πιλότος παρακολούθησης έτσι αυτός 80 00:02:49,544 --> 00:02:54,591 μπορούσε να επιβλέπει την όλη προσέγγιση και αφήστε τον πρώτο αξιωματικό να εστιάσει 81 00:02:49,544 --> 00:02:54,591 μπορούσε να επιβλέπει την όλη προσέγγιση και αφήστε τον πρώτο αξιωματικό να εστιάσει 82 00:02:54,633 --> 00:02:55,926 μόλις πετάς το αεροσκάφος. 83 00:03:00,681 --> 00:03:02,849 Το αεροπλάνο κατεβαίνει μέσα από τα σύννεφα της καταιγίδας. 84 00:03:06,520 --> 00:03:09,898 Martinair 495, εκκαθαρίστηκε να προσγειωθεί ο διάδρομος 1-1. 85 00:03:09,940 --> 00:03:13,026 Ο άνεμος, 1-5-0, 1-5 κόμβοι. 86 00:03:09,940 --> 00:03:13,026 Ο άνεμος, 1-5-0, 1-5 κόμβοι. 87 00:03:13,110 --> 00:03:14,736 Μέγιστο 2-0. 88 00:03:20,742 --> 00:03:22,953 Καθαρίστηκε στη στεριά. 89 00:03:23,036 --> 00:03:25,122 Λιγότερο από α λεπτό από την προσγείωση, 90 00:03:23,036 --> 00:03:25,122 Λιγότερο από α λεπτό από την προσγείωση, 91 00:03:25,163 --> 00:03:27,207 ο καιρός επιδεινώνεται ακόμη περισσότερο. 92 00:03:32,212 --> 00:03:33,672 Προστατέψτε αντιπάγο. 93 00:03:33,755 --> 00:03:34,631 Δεν μπορώ να δω τίποτα. 94 00:03:34,715 --> 00:03:36,049 Είμαι σε αυτό. 95 00:03:34,715 --> 00:03:36,049 Είμαι σε αυτό. 96 00:03:36,133 --> 00:03:37,384 Οι υαλοκαθαριστήρες ενεργοποιούνται γρήγορα. 97 00:03:51,064 --> 00:03:53,650 Ξαφνικά εμείς άκουσε έναν τεράστιο κρότο. 98 00:04:02,075 --> 00:04:03,785 Ήμουν αρκετά σίγουρος ότι εμείς επρόκειτο να συνθλιβούν. 99 00:04:08,331 --> 00:04:14,087 Η πτήση 495 τσουλάει περισσότερα από 350 πόδια από τον διάδρομο. 100 00:04:08,331 --> 00:04:14,087 Η πτήση 495 τσουλάει περισσότερα από 350 πόδια από τον διάδρομο. 101 00:04:14,171 --> 00:04:17,299 Πυροσβέστες και συνεργεία διάσωσης έσπευσε στο σημείο της συντριβής. 102 00:04:21,428 --> 00:04:24,973 Είναι ένα από τα Πορτογαλικά χειρότερες αεροπορικές καταστροφές. 103 00:04:21,428 --> 00:04:24,973 Είναι ένα από τα Πορτογαλικά χειρότερες αεροπορικές καταστροφές. 104 00:04:25,015 --> 00:04:27,851 56 άνθρωποι είναι νεκροί. 105 00:04:27,934 --> 00:04:30,604 284 άνθρωποι βγαίνουν ζωντανοί. 106 00:04:27,934 --> 00:04:30,604 284 άνθρωποι βγαίνουν ζωντανοί. 107 00:04:38,779 --> 00:04:40,739 Είναι εκπληκτικό τόσοι πολλοί επέζησαν. 108 00:04:40,822 --> 00:04:43,283 Ερευνητές από Γενική Διεύθυνση της Πορτογαλίας 109 00:04:40,822 --> 00:04:43,283 Ερευνητές από Γενική Διεύθυνση της Πορτογαλίας 110 00:04:43,366 --> 00:04:47,037 Πολιτικής Αεροπορίας και από τις εθνικές συγκοινωνίες των ΗΠΑ 111 00:04:47,120 --> 00:04:49,581 Η επιτροπή ασφαλείας έφτασε να επιθεωρήσει τα συντρίμμια 112 00:04:47,120 --> 00:04:49,581 Η επιτροπή ασφαλείας έφτασε να επιθεωρήσει τα συντρίμμια 113 00:04:49,664 --> 00:04:55,754 της πτήσης 495 της Martinair. 114 00:04:49,664 --> 00:04:55,754 της πτήσης 495 της Martinair. 115 00:04:55,837 --> 00:04:58,924 Και μάθετε γιατί ένα DC-10 είχε τέτοιο 116 00:04:59,007 --> 00:05:02,886 μια καταστροφική προσγείωση στο α σύγχρονο, καλά εξοπλισμένο αεροδρόμιο. 117 00:04:59,007 --> 00:05:02,886 μια καταστροφική προσγείωση στο α σύγχρονο, καλά εξοπλισμένο αεροδρόμιο. 118 00:05:02,928 --> 00:05:05,055 Η ομάδα ανακάμπτει τα μαύρα κουτιά 119 00:05:05,096 --> 00:05:06,848 που περιέχει το καταγραφέας δεδομένων πτήσης 120 00:05:05,096 --> 00:05:06,848 που περιέχει το καταγραφέας δεδομένων πτήσης 121 00:05:06,890 --> 00:05:08,558 και συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο. 122 00:05:08,642 --> 00:05:11,394 Ας ελπίσουμε ότι θα καταφέρουμε τα δεδομένα επιστρέφουν γρήγορα. 123 00:05:11,478 --> 00:05:13,855 Το χρειαζόμαστε για να το προσπαθήσουμε καταλάβετε τι έγινε 124 00:05:11,478 --> 00:05:13,855 Το χρειαζόμαστε για να το προσπαθήσουμε καταλάβετε τι έγινε 125 00:05:13,897 --> 00:05:16,399 στις τελευταίες στιγμές του πτήση ως προς τις ταχύτητες, 126 00:05:16,441 --> 00:05:18,235 όσον αφορά τις αποφάσεις, και επίσης τι 127 00:05:16,441 --> 00:05:18,235 όσον αφορά τις αποφάσεις, και επίσης τι 128 00:05:18,318 --> 00:05:20,028 συνέβη λίγο πριν την προσγείωση. 129 00:05:29,371 --> 00:05:29,955 Εκπληκτική επιτυχία. 130 00:05:30,038 --> 00:05:31,665 Δες αυτό. 131 00:05:31,748 --> 00:05:33,458 Ένα τέταρτο του μιλίου από το κατώφλι του διαδρόμου, 132 00:05:33,542 --> 00:05:36,753 οι ερευνητές ανακαλύπτουν πού το ήρθε πρώτος ο εξοπλισμός προσγείωσης του αεροπλάνου 133 00:05:33,542 --> 00:05:36,753 οι ερευνητές ανακαλύπτουν πού το ήρθε πρώτος ο εξοπλισμός προσγείωσης του αεροπλάνου 134 00:05:36,837 --> 00:05:38,421 σε επαφή με την άσφαλτο. 135 00:05:38,505 --> 00:05:43,134 Υπήρχε δύο ίντσες κόψτε βαθιά την αριστερή πλευρά 136 00:05:38,505 --> 00:05:43,134 Υπήρχε δύο ίντσες κόψτε βαθιά την αριστερή πλευρά 137 00:05:43,218 --> 00:05:44,636 του διαδρόμου προσγείωσης. 138 00:05:44,719 --> 00:05:49,474 Χτυπούσε που και που στράφηκε προς τα δεξιά. 139 00:05:44,719 --> 00:05:49,474 Χτυπούσε που και που στράφηκε προς τα δεξιά. 140 00:05:49,558 --> 00:05:52,102 Οι γρατσουνιές εμείς είδε στην πασαρέλα μας αποκάλυψε 141 00:05:52,185 --> 00:05:54,604 που είχε το σχέδιο προσγειώθηκε πολύ σκληρά, 142 00:05:52,185 --> 00:05:54,604 που είχε το σχέδιο προσγειώθηκε πολύ σκληρά, 143 00:05:54,688 --> 00:05:58,650 γι' αυτό το τα σημάδια ήταν βαθιά. 144 00:05:58,733 --> 00:06:00,777 Αυτό είναι πολύ περίεργο. 145 00:05:58,733 --> 00:06:00,777 Αυτό είναι πολύ περίεργο. 146 00:06:00,861 --> 00:06:03,446 Το ανακαλύπτουν μέρος του δεξιού συστήματος προσγείωσης 147 00:06:03,530 --> 00:06:05,115 είναι σπασμένο. 148 00:06:05,198 --> 00:06:08,326 Οι δυνάμεις που απαιτούνται για διάτμηση το σύστημα προσγείωσης έτσι 149 00:06:05,198 --> 00:06:08,326 Οι δυνάμεις που απαιτούνται για διάτμηση το σύστημα προσγείωσης έτσι 150 00:06:08,410 --> 00:06:11,621 είναι μαζική. 151 00:06:11,705 --> 00:06:13,790 Γιατί το το αεροπλάνο προσγειώνεται τόσο δύσκολα; 152 00:06:11,705 --> 00:06:13,790 Γιατί το το αεροπλάνο προσγειώνεται τόσο δύσκολα; 153 00:06:19,379 --> 00:06:22,507 Αναθεώρηση των ερευνητών δήλωση του καπετάνιου. 154 00:06:22,591 --> 00:06:24,551 Η προσέγγιση ήταν φυσιολογική. 155 00:06:22,591 --> 00:06:24,551 Η προσέγγιση ήταν φυσιολογική. 156 00:06:24,634 --> 00:06:28,096 Στα 200 πόδια ήμασταν στην κεντρική γραμμή. 157 00:06:28,138 --> 00:06:30,765 Άρα θα έπρεπε να ήταν εντάξει. 158 00:06:28,138 --> 00:06:30,765 Άρα θα έπρεπε να ήταν εντάξει. 159 00:06:30,807 --> 00:06:34,311 Αλλά λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, ο καπετάνιος βλέπει κεραυνό. 160 00:06:34,352 --> 00:06:36,354 «Ένιωσα ξαφνικά υψηλό ποσοστό βύθισης. 161 00:06:34,352 --> 00:06:36,354 «Ένιωσα ξαφνικά υψηλό ποσοστό βύθισης. 162 00:06:36,438 --> 00:06:37,981 Όλα έγιναν τόσο γρήγορα. 163 00:06:38,064 --> 00:06:40,775 Το αεροσκάφος στην πραγματικότητα έπεσε από τον ουρανό». 164 00:06:46,239 --> 00:06:51,161 Ένιωθε σαν να ήσουν απλά που χτυπιέται στο έδαφος. 165 00:06:46,239 --> 00:06:51,161 Ένιωθε σαν να ήσουν απλά που χτυπιέται στο έδαφος. 166 00:06:51,244 --> 00:06:53,955 Ο πρώτος αξιωματικός δήλωσε ότι ο καιρός ήταν κακός 167 00:06:53,997 --> 00:06:55,332 και έβρεχε πολύ. 168 00:06:53,997 --> 00:06:55,332 και έβρεχε πολύ. 169 00:06:55,415 --> 00:06:57,626 Ήταν θυελλώδης και πολύ ταραγμένος. 170 00:07:03,548 --> 00:07:05,216 Όταν όμως συνέντευξη των ερευνητών 171 00:07:05,300 --> 00:07:10,847 ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, υποβαθμίζει την αναφορά του πληρώματος. 172 00:07:05,300 --> 00:07:10,847 ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, υποβαθμίζει την αναφορά του πληρώματος. 173 00:07:10,889 --> 00:07:15,018 Υπήρχε βροχή, αλλά άλλα αεροπλάνα απογειώνονταν 174 00:07:10,889 --> 00:07:15,018 Υπήρχε βροχή, αλλά άλλα αεροπλάνα απογειώνονταν 175 00:07:15,101 --> 00:07:17,228 και προσγείωση χωρίς δυσκολία. 176 00:07:17,312 --> 00:07:19,147 Martinair 495. 177 00:07:17,312 --> 00:07:19,147 Martinair 495. 178 00:07:19,189 --> 00:07:21,483 Καθαρίστηκε για να προσγειωθεί ο διάδρομος προσγείωσης 1-1. 179 00:07:21,524 --> 00:07:24,569 Ο άνεμος, 1-5-0, 1-5 κόμβοι. 180 00:07:21,524 --> 00:07:24,569 Ο άνεμος, 1-5-0, 1-5 κόμβοι. 181 00:07:24,653 --> 00:07:26,321 Μέγιστο, 2-0. 182 00:07:28,323 --> 00:07:30,408 Τι γίνεται με το παρμπρίζ; 183 00:07:28,323 --> 00:07:30,408 Τι γίνεται με το παρμπρίζ; 184 00:07:30,492 --> 00:07:32,619 Έκανε τους αισθητήρες του διαδρόμου να μαζέψω τίποτα; 185 00:07:40,251 --> 00:07:43,254 Ναι, υπήρχαν προειδοποιήσεις παρμπρίζ. 186 00:07:40,251 --> 00:07:43,254 Ναι, υπήρχαν προειδοποιήσεις παρμπρίζ. 187 00:07:43,338 --> 00:07:45,548 Έγιναν όμως μετά το αεροσκάφος είχε ήδη συντριβεί. 188 00:07:52,138 --> 00:07:55,183 Το ανεμοδαρμένο είναι ένα ακραία αλλαγή στην ταχύτητα 189 00:07:52,138 --> 00:07:55,183 Το ανεμοδαρμένο είναι ένα ακραία αλλαγή στην ταχύτητα 190 00:07:55,225 --> 00:07:57,727 και κατεύθυνση του ανέμου. 191 00:07:57,811 --> 00:08:01,064 Αισθητήρες διαδρόμου θα είχαν εντόπισε οποιαδήποτε τέτοια μετατόπιση 192 00:07:57,811 --> 00:08:01,064 Αισθητήρες διαδρόμου θα είχαν εντόπισε οποιαδήποτε τέτοια μετατόπιση 193 00:08:01,147 --> 00:08:03,566 αλλά δεν ανέφερε κανένα. 194 00:08:03,608 --> 00:08:05,735 Υπήρχε ένα αντικρουόμενες πληροφορίες 195 00:08:05,819 --> 00:08:08,530 ανάμεσα σε αυτό που το πλήρωμα είπε και τι ο αέρας 196 00:08:05,819 --> 00:08:08,530 ανάμεσα σε αυτό που το πλήρωμα είπε και τι ο αέρας 197 00:08:08,571 --> 00:08:11,241 εκθέσεις των ελεγκτών κυκλοφορίας. 198 00:08:11,324 --> 00:08:14,536 Το καλύτερο πράγμα για να τεκμηριώστε τι συνέβη 199 00:08:11,324 --> 00:08:14,536 Το καλύτερο πράγμα για να τεκμηριώστε τι συνέβη 200 00:08:14,577 --> 00:08:18,248 ήταν να ρίξω μια πραγματικά βαθιά ματιά σε αυτά που έλεγαν οι πιλότοι 201 00:08:14,577 --> 00:08:18,248 ήταν να ρίξω μια πραγματικά βαθιά ματιά σε αυτά που έλεγαν οι πιλότοι 202 00:08:18,331 --> 00:08:19,666 μεταξύ τους στο πιλοτήριο. 203 00:08:24,504 --> 00:08:26,256 Μια βδομάδα μετά η συντριβή της πτήσης 204 00:08:26,339 --> 00:08:31,136 495, ηχογράφηση φωνής στο πιλοτήριο είναι έτοιμο για αναθεώρηση. 205 00:08:26,339 --> 00:08:31,136 495, ηχογράφηση φωνής στο πιλοτήριο είναι έτοιμο για αναθεώρηση. 206 00:08:31,219 --> 00:08:33,888 Φωνάζεις πλησιάζει ελάχιστα και πεδίο εν όψει. 207 00:08:33,930 --> 00:08:35,849 Κοιτάς έξω. 208 00:08:35,932 --> 00:08:37,642 Υγρός διάδρομος προσγείωσης. 209 00:08:35,932 --> 00:08:37,642 Υγρός διάδρομος προσγείωσης. 210 00:08:37,726 --> 00:08:39,602 Στον τελικό προσέγγιση, το πλήρωμα είναι 211 00:08:39,686 --> 00:08:42,063 ενημέρωσε ότι ο διάδρομος έχει πλημμυρίσει. 212 00:08:39,686 --> 00:08:42,063 ενημέρωσε ότι ο διάδρομος έχει πλημμυρίσει. 213 00:08:42,105 --> 00:08:45,525 Πρέπει να φτιάξεις θετική προσγείωση. 214 00:08:45,608 --> 00:08:48,111 Σε θετικό προσγείωση, ο πιλότος αγγίζει 215 00:08:45,608 --> 00:08:48,111 Σε θετικό προσγείωση, ο πιλότος αγγίζει 216 00:08:48,194 --> 00:08:51,239 κάτω με αρκετή δύναμη για να διασχίσει ένα στρώμα νερού 217 00:08:51,281 --> 00:08:52,949 και να αποτρέψει την υδρολίσθηση. 218 00:08:55,952 --> 00:08:59,289 Νερό στον διάδρομο που έγινε είναι λιγότερο πιθανό το φρενάρισμα 219 00:08:59,372 --> 00:09:00,790 θα ήταν αποτελεσματική. 220 00:08:59,372 --> 00:09:00,790 θα ήταν αποτελεσματική. 221 00:09:00,874 --> 00:09:03,293 Και ο άνεμος το σήμαινε αυτό το αεροπλάνο, 222 00:09:03,376 --> 00:09:04,711 ανάλογα με το αλλαγή ανέμου, 223 00:09:04,794 --> 00:09:07,130 θα μπορούσε να ωθηθεί πιο κάτω από τον διάδρομο, 224 00:09:04,794 --> 00:09:07,130 θα μπορούσε να ωθηθεί πιο κάτω από τον διάδρομο, 225 00:09:07,213 --> 00:09:09,466 αφήνοντάς του λιγότερο χώρο να σταματήσει. 226 00:09:09,507 --> 00:09:11,134 Οι ερευνητές αναρωτιούνται γιατί 227 00:09:11,217 --> 00:09:13,970 αυτή η θετική προσγείωση ήταν τόσο δυνατό που 228 00:09:11,217 --> 00:09:13,970 αυτή η θετική προσγείωση ήταν τόσο δυνατό που 229 00:09:14,054 --> 00:09:16,306 έσπασε το δεξιό γρανάζι. 230 00:09:16,347 --> 00:09:17,515 Η ταχύτητα είναι χαμηλή. 231 00:09:17,599 --> 00:09:19,309 Χαμηλός. 232 00:09:17,599 --> 00:09:19,309 Χαμηλός. 233 00:09:19,392 --> 00:09:20,518 γκάζια! 234 00:09:29,694 --> 00:09:31,738 Γιατί ο καπετάνιος φωνάζω γκάζια; 235 00:09:29,694 --> 00:09:31,738 Γιατί ο καπετάνιος φωνάζω γκάζια; 236 00:09:35,533 --> 00:09:36,951 Ας δούμε τα δεδομένα ταχύτητας αέρα. 237 00:09:35,533 --> 00:09:36,951 Ας δούμε τα δεδομένα ταχύτητας αέρα. 238 00:09:40,246 --> 00:09:44,667 Φαίνεται λοιπόν ότι είναι πετώντας σταθερά με 145 κόμβους 239 00:09:40,246 --> 00:09:44,667 Φαίνεται λοιπόν ότι είναι πετώντας σταθερά με 145 κόμβους 240 00:09:44,751 --> 00:09:49,506 μέχρι εδώ που άλματα ταχύτητας αέρα και μετά 241 00:09:44,751 --> 00:09:49,506 μέχρι εδώ που άλματα ταχύτητας αέρα και μετά 242 00:09:49,589 --> 00:09:51,925 πέφτει μέχρι τους 139 κόμβους. 243 00:10:01,184 --> 00:10:01,976 Η ταχύτητα είναι λίγο χαμηλή. 244 00:10:04,395 --> 00:10:05,271 Η ταχύτητα είναι χαμηλή. 245 00:10:11,236 --> 00:10:12,737 Γεια, αυτά φαίνονται και διακυμάνσεις 246 00:10:11,236 --> 00:10:12,737 Γεια, αυτά φαίνονται και διακυμάνσεις 247 00:10:12,821 --> 00:10:14,989 ακραίο να προκληθεί από τους ανέμους των 20 κόμβων 248 00:10:15,031 --> 00:10:16,658 αναφέρθηκε από τον ελεγκτή. 249 00:10:19,786 --> 00:10:22,080 Τι γίνεται με τα δεδομένα του αυτόματου γκαζιού; 250 00:10:22,163 --> 00:10:27,836 Ναι, οι διακυμάνσεις αντιστοιχούν αυτόματο γκάζι 251 00:10:22,163 --> 00:10:27,836 Ναι, οι διακυμάνσεις αντιστοιχούν αυτόματο γκάζι 252 00:10:27,877 --> 00:10:30,004 στη διακύμανση της ταχύτητας του αέρα. 253 00:10:27,877 --> 00:10:30,004 στη διακύμανση της ταχύτητας του αέρα. 254 00:10:35,343 --> 00:10:36,094 Εκπληκτική επιτυχία. 255 00:10:35,343 --> 00:10:36,094 Εκπληκτική επιτυχία. 256 00:10:36,177 --> 00:10:37,387 Δείτε το. 257 00:10:37,470 --> 00:10:39,556 Ισχύς 102%. 258 00:10:39,597 --> 00:10:41,266 Οι ερευνητές μαθαίνουν ότι υπάρχει 259 00:10:41,349 --> 00:10:47,063 αύξηση της ισχύος του κινητήρα 3/4 του α μίλι από το κατώφλι του διαδρόμου. 260 00:10:41,349 --> 00:10:47,063 αύξηση της ισχύος του κινητήρα 3/4 του α μίλι από το κατώφλι του διαδρόμου. 261 00:10:47,147 --> 00:10:49,566 Θα ήταν παρόμοιο στο ποσό της ισχύος 262 00:10:47,147 --> 00:10:49,566 Θα ήταν παρόμοιο στο ποσό της ισχύος 263 00:10:49,649 --> 00:10:51,568 που θα χρησιμοποιούσατε για απογείωση. 264 00:10:51,651 --> 00:10:55,071 Πάρα πολύ δύναμη για να προσπαθήστε να προσγειωθείτε με. 265 00:10:51,651 --> 00:10:55,071 Πάρα πολύ δύναμη για να προσπαθήστε να προσγειωθείτε με. 266 00:10:55,155 --> 00:10:59,659 Και μετά εδώ, Η ισχύς πέφτει στο 40%. 267 00:10:59,742 --> 00:11:02,287 Η δύναμη ξαφνικά έπεσε στο ρελαντί του κινητήρα. 268 00:10:59,742 --> 00:11:02,287 Η δύναμη ξαφνικά έπεσε στο ρελαντί του κινητήρα. 269 00:11:06,374 --> 00:11:09,210 Ο μόνος τρόπος τα γκάζια θα κινούνταν τόσο γρήγορα 270 00:11:09,252 --> 00:11:13,256 θα ήταν αν ήταν ο πιλότος προσαρμόζοντάς τα χειροκίνητα. 271 00:11:09,252 --> 00:11:13,256 θα ήταν αν ήταν ο πιλότος προσαρμόζοντάς τα χειροκίνητα. 272 00:11:13,339 --> 00:11:16,092 Ο πρώτος αξιωματικός ποιος ήταν ο ιπτάμενος πιλότος έκανε 273 00:11:16,176 --> 00:11:19,262 την απόφαση για παράκαμψη το σύστημα αυτόματου γκαζιού 274 00:11:16,176 --> 00:11:19,262 την απόφαση για παράκαμψη το σύστημα αυτόματου γκαζιού 275 00:11:19,345 --> 00:11:23,224 και να τραβήξω την εξουσία όλη ο δρόμος της επιστροφής στην πτήση αδρανής. 276 00:11:23,266 --> 00:11:27,604 Με τόσο λίγη δύναμη, αυτοί θα είχε πέσει σαν βράχος. 277 00:11:23,266 --> 00:11:27,604 Με τόσο λίγη δύναμη, αυτοί θα είχε πέσει σαν βράχος. 278 00:11:27,687 --> 00:11:29,480 Χωρίς επαρκή ισχύ, 279 00:11:29,564 --> 00:11:31,774 το αεροπλάνο χτύπησε το διάδρομο με αρκετή δύναμη 280 00:11:29,564 --> 00:11:31,774 το αεροπλάνο χτύπησε το διάδρομο με αρκετή δύναμη 281 00:11:31,816 --> 00:11:33,234 να ραγίσει το σύστημα προσγείωσης. 282 00:11:40,992 --> 00:11:43,453 Ένα Martinair DC-10 έχει προσγειωθεί συντριβή 283 00:11:43,494 --> 00:11:45,997 σε αεροδρόμιο της Πορτογαλίας. 284 00:11:43,494 --> 00:11:45,997 σε αεροδρόμιο της Πορτογαλίας. 285 00:11:46,080 --> 00:11:47,290 Δες αυτό. 286 00:11:47,373 --> 00:11:49,250 Το touchdown ήταν τόσο δύσκολο που έσπασε 287 00:11:49,292 --> 00:11:53,046 υπόστρωμα του αεροπλάνου. 288 00:11:49,292 --> 00:11:53,046 υπόστρωμα του αεροπλάνου. 289 00:11:53,129 --> 00:11:55,965 Οι ερευνητές είναι πεπεισμένοι ήταν δυσμενής καιρός 290 00:11:56,049 --> 00:11:58,051 παράγοντας στην ταχύτητα του αεροπλάνου. 291 00:11:56,049 --> 00:11:58,051 παράγοντας στην ταχύτητα του αεροπλάνου. 292 00:11:58,134 --> 00:12:01,304 Μα πόσο κακό ήταν; 293 00:12:01,387 --> 00:12:05,141 Γιατί το πλήρωμα μειώστε την ισχύ τόσο πολύ 294 00:12:01,387 --> 00:12:05,141 Γιατί το πλήρωμα μειώστε την ισχύ τόσο πολύ 295 00:12:05,225 --> 00:12:07,352 μακριά από το κατώφλι του διαδρόμου; 296 00:12:13,066 --> 00:12:16,319 Χτύπησαν όχι λιγότερο από τρεις ξεχωριστές μικροεκρήξεις 297 00:12:13,066 --> 00:12:16,319 Χτύπησαν όχι λιγότερο από τρεις ξεχωριστές μικροεκρήξεις 298 00:12:16,402 --> 00:12:19,364 στο τελευταίο λεπτό της πτήσης. 299 00:12:19,447 --> 00:12:21,491 Μια μικροέκρηξη είναι μια στήλη αέρα 300 00:12:19,447 --> 00:12:21,491 Μια μικροέκρηξη είναι μια στήλη αέρα 301 00:12:21,574 --> 00:12:24,827 που κατεβαίνει από τη βροχή σύννεφα, χτυπάει στο έδαφος, 302 00:12:24,869 --> 00:12:26,663 και απλώνεται οριζόντια. 303 00:12:26,746 --> 00:12:29,207 Μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές διακυμάνσεις 304 00:12:26,746 --> 00:12:29,207 Μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές διακυμάνσεις 305 00:12:29,290 --> 00:12:30,625 στην ταχύτητα του αεροπλάνου. 306 00:12:34,504 --> 00:12:37,590 Αυτό το τελευταίο ήταν το χειρότερο. 307 00:12:37,674 --> 00:12:43,096 Η ταχύτητα του ανέμου πήδηξε από το ανέφερε 20 κόμβους έως 40 κόμβους. 308 00:12:37,674 --> 00:12:43,096 Η ταχύτητα του ανέμου πήδηξε από το ανέφερε 20 κόμβους έως 40 κόμβους. 309 00:12:43,179 --> 00:12:46,307 Οι ερευνητές συγκρίνουν το χρονοδιάγραμμα των μικροεκρήξεων 310 00:12:43,179 --> 00:12:46,307 Οι ερευνητές συγκρίνουν το χρονοδιάγραμμα των μικροεκρήξεων 311 00:12:46,349 --> 00:12:47,934 με τα δεδομένα του αυτόματου γκαζιού. 312 00:12:51,980 --> 00:12:52,897 Παρατάσσονται. 313 00:12:52,981 --> 00:12:53,773 Μμμ. 314 00:12:57,485 --> 00:13:01,364 Καθώς πέρασε η πτήση 495 μέσα από κάθε μικροέκρηξη, 315 00:13:01,406 --> 00:13:03,241 τα αυτόματα γκάζια έκανε προσαρμογές 316 00:13:01,406 --> 00:13:03,241 τα αυτόματα γκάζια έκανε προσαρμογές 317 00:13:03,324 --> 00:13:04,492 για τους μεταβαλλόμενους ανέμους. 318 00:13:12,125 --> 00:13:15,086 Ο πρώτος αξιωματικός πιθανότατα θα είχε 319 00:13:12,125 --> 00:13:15,086 Ο πρώτος αξιωματικός πιθανότατα θα είχε 320 00:13:15,169 --> 00:13:18,047 κατακλυζόταν από την απροσδόκητη αλλαγή 321 00:13:18,089 --> 00:13:19,549 στον καιρό. 322 00:13:19,632 --> 00:13:21,676 Και γνωρίζοντας ότι χρειαζόταν να κάνει μια θετική προσγείωση 323 00:13:19,632 --> 00:13:21,676 Και γνωρίζοντας ότι χρειαζόταν να κάνει μια θετική προσγείωση 324 00:13:21,718 --> 00:13:27,056 στο κατώφλι του διαδρόμου, αυτός βλέπει την άνοδο της ισχύος στο 102% 325 00:13:21,718 --> 00:13:27,056 στο κατώφλι του διαδρόμου, αυτός βλέπει την άνοδο της ισχύος στο 102% 326 00:13:27,098 --> 00:13:29,767 και λαμβάνει διορθωτικά μέτρα. 327 00:13:29,851 --> 00:13:32,061 Για να πάρεις το αεροπλάνο στο έδαφος, 328 00:13:32,145 --> 00:13:34,897 ο πρώτος αξιωματικός υπερέβη το αυτόματο γκάζι 329 00:13:32,145 --> 00:13:34,897 ο πρώτος αξιωματικός υπερέβη το αυτόματο γκάζι 330 00:13:34,981 --> 00:13:36,858 και μείωσε την ισχύ στο ρελαντί. 331 00:13:39,360 --> 00:13:41,904 Έκοψε το ρεύμα στο την ίδια ακριβώς ώρα 332 00:13:41,988 --> 00:13:45,408 η τελευταία έκρηξη τους χτύπησε. 333 00:13:41,988 --> 00:13:45,408 η τελευταία έκρηξη τους χτύπησε. 334 00:13:45,450 --> 00:13:47,243 Ο καπετάνιος προσπάθησε να σταματήσει το αεροπλάνο 335 00:13:47,327 --> 00:13:49,245 ανεξέλεγκτη κάθοδος. 336 00:13:49,329 --> 00:13:50,455 γκάζια! 337 00:13:57,003 --> 00:13:58,463 Όμως ήταν πολύ αργά. 338 00:13:57,003 --> 00:13:58,463 Όμως ήταν πολύ αργά. 339 00:14:05,345 --> 00:14:07,430 Οι ερευνητές υποψιαστείτε τους ανέμους 340 00:14:07,513 --> 00:14:12,268 ήταν πολύ πιο γρήγοροι από τους 20 κόμβοι ενημερώθηκαν οι πιλότοι. 341 00:14:07,513 --> 00:14:12,268 ήταν πολύ πιο γρήγοροι από τους 20 κόμβοι ενημερώθηκαν οι πιλότοι. 342 00:14:12,352 --> 00:14:14,645 Οι υποψίες τους είναι παρουσιάστηκε στον αέρα 343 00:14:14,729 --> 00:14:18,816 ελεγκτής κυκλοφορίας που επέβλεπε την πτήση 495 της Martinair. 344 00:14:14,729 --> 00:14:18,816 ελεγκτής κυκλοφορίας που επέβλεπε την πτήση 495 της Martinair. 345 00:14:18,900 --> 00:14:23,946 Μπορείς να μου δείξεις το πραγματικά δεδομένα για τον διάδρομο 1-1; 346 00:14:18,900 --> 00:14:23,946 Μπορείς να μου δείξεις το πραγματικά δεδομένα για τον διάδρομο 1-1; 347 00:14:24,030 --> 00:14:27,450 Σύμφωνα με τα ακατέργαστα στοιχεία, οι άνεμοι ήταν 348 00:14:24,030 --> 00:14:27,450 Σύμφωνα με τα ακατέργαστα στοιχεία, οι άνεμοι ήταν 349 00:14:27,533 --> 00:14:29,952 στην πραγματικότητα ριπές στους 35 κόμβους. 350 00:14:29,994 --> 00:14:32,246 Πώς θα μπορούσες έχουν υποαναφερθεί 351 00:14:32,288 --> 00:14:35,958 οι συνθήκες του ανέμου; 352 00:14:32,288 --> 00:14:35,958 οι συνθήκες του ανέμου; 353 00:14:36,042 --> 00:14:42,048 Λαμβάνουμε δεδομένα ανέμου κάθε 30 δευτερόλεπτα από αυτήν τη συσκευή. 354 00:14:36,042 --> 00:14:42,048 Λαμβάνουμε δεδομένα ανέμου κάθε 30 δευτερόλεπτα από αυτήν τη συσκευή. 355 00:14:42,131 --> 00:14:43,591 Πρέπει να ήταν μεταπήδησε στον διάδρομο προσγείωσης 356 00:14:43,633 --> 00:14:50,890 2-9 αντί του διαδρόμου 1-1. 357 00:14:43,633 --> 00:14:50,890 2-9 αντί του διαδρόμου 1-1. 358 00:14:53,393 --> 00:14:54,977 Οι πληροφορίες ο ελεγκτής 359 00:14:55,061 --> 00:14:58,481 έδινε το πλήρωμα ήταν στην πραγματικότητα που έρχεται από το λάθος τέλος 360 00:14:55,061 --> 00:14:58,481 έδινε το πλήρωμα ήταν στην πραγματικότητα που έρχεται από το λάθος τέλος 361 00:14:58,564 --> 00:14:59,649 του διαδρόμου προσγείωσης. 362 00:14:59,732 --> 00:15:01,651 Πληροφορίες του ελεγκτή 363 00:15:01,734 --> 00:15:04,195 δεν ήταν αντιπροσωπευτικό από αυτό που ήταν στην πραγματικότητα 364 00:15:01,734 --> 00:15:04,195 δεν ήταν αντιπροσωπευτικό από αυτό που ήταν στην πραγματικότητα 365 00:15:04,278 --> 00:15:06,155 που συμβαίνει στον διάδρομο προσγείωσης. 366 00:15:06,239 --> 00:15:11,577 Αν οι πιλότοι γνώριζαν, θα είχαν τριγυρίσει. 367 00:15:06,239 --> 00:15:11,577 Αν οι πιλότοι γνώριζαν, θα είχαν τριγυρίσει. 368 00:15:11,661 --> 00:15:18,334 Οι ερευνητές γνωρίζουν πλέον τι κατέρριψε την πτήση 495. 369 00:15:11,661 --> 00:15:18,334 Οι ερευνητές γνωρίζουν πλέον τι κατέρριψε την πτήση 495. 370 00:15:18,418 --> 00:15:19,335 Δεν μπορώ να δω τίποτα. 371 00:15:19,419 --> 00:15:22,463 Είμαι σε αυτό. 372 00:15:19,419 --> 00:15:22,463 Είμαι σε αυτό. 373 00:15:22,505 --> 00:15:24,966 Ακριβώς όπως το οι πιλότοι πρόκειται να προσγειωθούν, 374 00:15:25,007 --> 00:15:28,803 μια σειρά από μικροεκρήξεις προκαλεί οι μηχανές αυτόματα γκάζια 375 00:15:25,007 --> 00:15:28,803 μια σειρά από μικροεκρήξεις προκαλεί οι μηχανές αυτόματα γκάζια 376 00:15:28,845 --> 00:15:30,471 να αυξήσει απότομα την ταχύτητα. 377 00:15:35,601 --> 00:15:38,688 Ο πρώτος αξιωματικός μειώνει δύναμη στο ρελαντί ακριβώς 378 00:15:38,771 --> 00:15:40,606 καθώς συμβαίνει η τελευταία μικροέκρηξη. 379 00:15:38,771 --> 00:15:40,606 καθώς συμβαίνει η τελευταία μικροέκρηξη. 380 00:15:50,450 --> 00:15:52,827 Η πτήση 495 χτυπά στο έδαφος. 381 00:15:50,450 --> 00:15:52,827 Η πτήση 495 χτυπά στο έδαφος. 382 00:15:58,708 --> 00:16:02,545 Στην έκθεσή τους στο συντριβή της πτήσης 495 της Martinair, 383 00:16:02,628 --> 00:16:06,924 οι ερευνητές κάνουν α σειρά συστάσεων. 384 00:16:02,628 --> 00:16:06,924 οι ερευνητές κάνουν α σειρά συστάσεων. 385 00:16:07,008 --> 00:16:09,719 Αυτό είναι επιπλέον εκπαίδευση πιλότων. 386 00:16:07,008 --> 00:16:09,719 Αυτό είναι επιπλέον εκπαίδευση πιλότων. 387 00:16:09,760 --> 00:16:15,558 Αυτό είναι ανίχνευση παρμπρίζ συστήματα σε αεροπλάνα. 388 00:16:09,760 --> 00:16:15,558 Αυτό είναι ανίχνευση παρμπρίζ συστήματα σε αεροπλάνα. 389 00:16:15,641 --> 00:16:17,310 Λίγο μετά τη συντριβή, 390 00:16:17,393 --> 00:16:21,731 Το αεροδρόμιο του Φάρο αναβάθμισε τον άνεμο του αισθητήρες και οθόνες για συμμόρφωση 391 00:16:17,393 --> 00:16:21,731 Το αεροδρόμιο του Φάρο αναβάθμισε τον άνεμο του αισθητήρες και οθόνες για συμμόρφωση 392 00:16:21,814 --> 00:16:24,942 με διεθνείς κανονισμούς. 393 00:16:25,026 --> 00:16:28,488 Η κριτική πληροφορίες που οι ελεγκτές 394 00:16:25,026 --> 00:16:28,488 Η κριτική πληροφορίες που οι ελεγκτές 395 00:16:28,571 --> 00:16:31,282 παρέχει στους πιλότους πρέπει να είναι ακριβής, 396 00:16:31,365 --> 00:16:34,243 άρα αυτά είναι μερικά από τα μαθήματα που ο κλάδος 397 00:16:31,365 --> 00:16:34,243 άρα αυτά είναι μερικά από τα μαθήματα που ο κλάδος 398 00:16:34,327 --> 00:16:38,956 έμαθε και εφαρμόστηκε μετά από αυτό το ατύχημα. 399 00:16:39,040 --> 00:16:41,876 Ένας διαφορετικός διάδρομος περιστατικό αποκαλύπτει τη σημασία 400 00:16:41,918 --> 00:16:44,420 των διαδικασιών προσγείωσης σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες 401 00:16:44,462 --> 00:16:46,380 και τους κινδύνους της αγνοίας τους. 402 00:16:44,462 --> 00:16:46,380 και τους κινδύνους της αγνοίας τους. 403 00:16:53,012 --> 00:16:56,307 Σε έναν Θυελλώδη Νοέμβριο νύχτα, American Airlines 404 00:16:53,012 --> 00:16:56,307 Σε έναν Θυελλώδη Νοέμβριο νύχτα, American Airlines 405 00:16:56,390 --> 00:17:03,397 πτήση 1572 κρουαζιέρες 35.000 πόδια πάνω από την Πενσυλβάνια. 406 00:16:56,390 --> 00:17:03,397 πτήση 1572 κρουαζιέρες 35.000 πόδια πάνω από την Πενσυλβάνια. 407 00:17:04,232 --> 00:17:07,151 Καπετάνιος Κένεθ Λι, πρώην στρατιωτικός πιλότος, 408 00:17:04,232 --> 00:17:07,151 Καπετάνιος Κένεθ Λι, πρώην στρατιωτικός πιλότος, 409 00:17:07,235 --> 00:17:11,280 έχει πετάξει με Αμερικανό Αεροπορικές εταιρείες για 10 χρόνια. 410 00:17:11,322 --> 00:17:15,993 Πιο ομαλή ανηφόρα εδώ από 33.000. 411 00:17:11,322 --> 00:17:15,993 Πιο ομαλή ανηφόρα εδώ από 33.000. 412 00:17:16,077 --> 00:17:18,079 Αυτό είναι σίγουρο. 413 00:17:16,077 --> 00:17:18,079 Αυτό είναι σίγουρο. 414 00:17:18,120 --> 00:17:20,206 Πρώτος αξιωματικός John Richards επίσης 415 00:17:20,289 --> 00:17:22,792 πέταξε στο στρατό, ακολουθούμενη από επτά χρόνια του 416 00:17:22,875 --> 00:17:24,502 εμπειρία στην εμπορική αεροπορία. 417 00:17:22,875 --> 00:17:24,502 εμπειρία στην εμπορική αεροπορία. 418 00:17:29,382 --> 00:17:33,594 Πετάνε το MD-83, α διπλού κινητήρα στενού αμαξώματος jet. 419 00:17:29,382 --> 00:17:33,594 Πετάνε το MD-83, α διπλού κινητήρα στενού αμαξώματος jet. 420 00:17:36,597 --> 00:17:38,391 Καλύτερα να πάρεις την καμπίνα έτοιμοι για την κάθοδό μας. 421 00:17:40,935 --> 00:17:44,522 Είναι μια πτήση δύο ωρών από το αεροδρόμιο O'Hare του Σικάγο 422 00:17:40,935 --> 00:17:44,522 Είναι μια πτήση δύο ωρών από το αεροδρόμιο O'Hare του Σικάγο 423 00:17:44,605 --> 00:17:49,569 στο Διεθνές Αεροδρόμιο Bradley στο Windsor Locks, στο Κονέκτικατ. 424 00:17:44,605 --> 00:17:49,569 στο Διεθνές Αεροδρόμιο Bradley στο Windsor Locks, στο Κονέκτικατ. 425 00:17:49,652 --> 00:17:53,197 Υπάρχουν πέντε μέλη πληρώματος και 73 επιβάτες στο πλοίο. 426 00:17:57,868 --> 00:17:59,161 πάω να πάρω το ATIS πολύ γρήγορα. 427 00:18:01,914 --> 00:18:03,583 Πληροφορίες για το αεροδρόμιο Bradley. 428 00:18:03,666 --> 00:18:05,251 Βίκτωρ 0 3. 429 00:18:05,334 --> 00:18:08,504 A-T-I-S, ή ATIS, σημαίνει αυτόματη 430 00:18:05,334 --> 00:18:08,504 A-T-I-S, ή ATIS, σημαίνει αυτόματη 431 00:18:08,588 --> 00:18:10,214 υπηρεσία πληροφοριών τερματικού. 432 00:18:10,298 --> 00:18:13,175 Παρέχει στους πιλότους σημαντικά στοιχεία για το αεροδρόμιο 433 00:18:10,298 --> 00:18:13,175 Παρέχει στους πιλότους σημαντικά στοιχεία για το αεροδρόμιο 434 00:18:13,259 --> 00:18:14,510 καιρός και προσεγγίσεις. 435 00:18:14,552 --> 00:18:15,428 Ειδοποίηση προς τους αεροπόρους. 436 00:18:15,511 --> 00:18:19,181 Διάδρομος 2-4 και 1-5. 437 00:18:15,511 --> 00:18:19,181 Διάδρομος 2-4 και 1-5. 438 00:18:19,265 --> 00:18:20,349 Και οι δύο διάδρομοι είναι υγροί. 439 00:18:20,433 --> 00:18:22,184 Σοβαρές αναταράξεις. 440 00:18:22,268 --> 00:18:23,519 Εντάξει. 441 00:18:22,268 --> 00:18:23,519 Εντάξει. 442 00:18:23,603 --> 00:18:24,979 Ακούγεται σαν να πηγαίνει να είναι μια ανώμαλη βόλτα. 443 00:18:30,151 --> 00:18:31,986 Αμερικανικό 1572. 444 00:18:32,028 --> 00:18:35,156 Κατεβείτε και διατηρήστε 4.000. 445 00:18:35,197 --> 00:18:36,365 Φθίνουσα 4.000. 446 00:18:35,197 --> 00:18:36,365 Φθίνουσα 4.000. 447 00:18:36,449 --> 00:18:39,368 1572. 448 00:18:39,452 --> 00:18:40,953 Αμερικανικό 1572. 449 00:18:41,037 --> 00:18:42,705 Ενημερωθείτε. 450 00:18:41,037 --> 00:18:42,705 Ενημερωθείτε. 451 00:18:42,788 --> 00:18:44,540 Ο πύργος είναι κλειστός σε αυτό χρόνο λόγω προβλήματος με ένα 452 00:18:44,582 --> 00:18:45,458 των παραθύρων. 453 00:18:48,044 --> 00:18:50,880 Η καταιγίδα δεν είναι απλά μια απειλή για τα αεροσκάφη. 454 00:18:50,921 --> 00:18:52,757 Μεγάλη διαρροή σε τον πύργο ελέγχου 455 00:18:52,840 --> 00:18:57,053 έχει αναγκάσει τους ελεγκτές του πύργου να αφήσουν τις θέσεις τους. 456 00:18:52,840 --> 00:18:57,053 έχει αναγκάσει τους ελεγκτές του πύργου να αφήσουν τις θέσεις τους. 457 00:18:57,136 --> 00:18:58,387 Αντίγραφο. 458 00:18:58,429 --> 00:18:59,722 Όπως οι περισσότεροι μεγάλα αεροδρόμια, 459 00:18:58,429 --> 00:18:59,722 Όπως οι περισσότεροι μεγάλα αεροδρόμια, 460 00:18:59,805 --> 00:19:02,350 έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας στο Bradley International 461 00:19:02,391 --> 00:19:06,228 έχει δύο τομείς για διαχείριση εισερχόμενες και εξερχόμενες πτήσεις. 462 00:19:02,391 --> 00:19:06,228 έχει δύο τομείς για διαχείριση εισερχόμενες και εξερχόμενες πτήσεις. 463 00:19:06,312 --> 00:19:08,731 Έλεγχος προσέγγισης, που βρίσκεται συνήθως 464 00:19:08,814 --> 00:19:11,859 σε ένα από τα κάτω ορόφους και έλεγχος πύργου 465 00:19:08,814 --> 00:19:11,859 σε ένα από τα κάτω ορόφους και έλεγχος πύργου 466 00:19:11,901 --> 00:19:13,361 για προσγειώσεις και απογειώσεις. 467 00:19:17,782 --> 00:19:20,368 Η πτήση 1572 είναι σε εξέλιξη τελική προσέγγιση. 468 00:19:24,205 --> 00:19:25,122 Ας κατεβάσουμε τον εξοπλισμό. 469 00:19:29,001 --> 00:19:29,877 Χαμηλώστε τον εξοπλισμό. 470 00:19:29,001 --> 00:19:29,877 Χαμηλώστε τον εξοπλισμό. 471 00:19:39,595 --> 00:19:41,639 Ανεβαίνω στον πύργο. 472 00:19:39,595 --> 00:19:41,639 Ανεβαίνω στον πύργο. 473 00:19:41,722 --> 00:19:43,641 Ο επόπτης στον έλεγχο προσέγγισης 474 00:19:43,724 --> 00:19:50,731 αποφασίζει να παρέχει πτήση 1572 με κάποια καθοδήγηση. 475 00:19:43,724 --> 00:19:50,731 αποφασίζει να παρέχει πτήση 1572 με κάποια καθοδήγηση. 476 00:19:51,899 --> 00:19:53,609 Αμερικανικό 1572. 477 00:19:51,899 --> 00:19:53,609 Αμερικανικό 1572. 478 00:19:53,693 --> 00:19:54,777 Υπάρχει κάποιος στον πύργο. 479 00:19:54,819 --> 00:19:55,945 Δεν είναι επίσημα ανοιχτό, αλλά εσύ 480 00:19:56,028 --> 00:19:57,863 μπορεί να αλλάξει σε συχνότητα πύργου. 481 00:20:02,952 --> 00:20:03,828 Γεια, πύργος. 482 00:20:03,911 --> 00:20:05,663 Αμερικανικό 1572. 483 00:20:03,911 --> 00:20:05,663 Αμερικανικό 1572. 484 00:20:05,746 --> 00:20:10,292 Είμαστε έξι μίλια από τον διάδρομο 1-5. 485 00:20:10,376 --> 00:20:12,461 Η προσγείωση είναι στη διακριτική σας ευχέρεια. 486 00:20:10,376 --> 00:20:12,461 Η προσγείωση είναι στη διακριτική σας ευχέρεια. 487 00:20:12,503 --> 00:20:13,796 Η πασαρέλα κάνει φαίνεται να είναι ξεκάθαρο. 488 00:20:13,879 --> 00:20:15,047 Αντίγραφο. 489 00:20:22,304 --> 00:20:24,181 Πτερύγια και πηχάκια σε 40-40. 490 00:20:22,304 --> 00:20:24,181 Πτερύγια και πηχάκια σε 40-40. 491 00:20:24,265 --> 00:20:25,433 Έχετε εκκαθαριστεί για να προσγειωθείτε. 492 00:20:31,897 --> 00:20:33,023 Υπάρχουν μια ντουζίνα πόδια. 493 00:20:33,107 --> 00:20:33,941 ΕΝΤΑΞΕΙ. 494 00:20:37,111 --> 00:20:39,864 Η πτήση 1572 είναι ακόμα δυόμισι μίλια 495 00:20:39,947 --> 00:20:42,533 από τον διάδρομο προσγείωσης. 496 00:20:39,947 --> 00:20:42,533 από τον διάδρομο προσγείωσης. 497 00:20:44,577 --> 00:20:46,495 Τι το... 498 00:20:57,631 --> 00:20:59,049 Πήγαινε. Πήγαινε τριγύρω. 499 00:20:59,133 --> 00:20:59,967 Τριγύρω. 500 00:20:59,133 --> 00:20:59,967 Τριγύρω. 501 00:21:04,013 --> 00:21:07,683 Οι πιλότοι σηκώνουν το μύτη σε μια προσπάθεια ανάκαμψης. 502 00:21:04,013 --> 00:21:07,683 Οι πιλότοι σηκώνουν το μύτη σε μια προσπάθεια ανάκαμψης. 503 00:21:07,767 --> 00:21:08,893 Πτερύγια 15. 504 00:21:08,976 --> 00:21:09,685 Θετικό ποσοστό. 505 00:21:09,769 --> 00:21:12,021 Ετοιμαστείτε. 506 00:21:09,769 --> 00:21:12,021 Ετοιμαστείτε. 507 00:21:12,104 --> 00:21:12,938 Ετοιμαστείτε. 508 00:21:21,280 --> 00:21:24,033 Οι αριστεροί κινητήρες απέτυχαν. 509 00:21:21,280 --> 00:21:24,033 Οι αριστεροί κινητήρες απέτυχαν. 510 00:21:24,116 --> 00:21:26,160 Οι πιλότοι χάνουν έναν κινητήρα καθώς αυτοί 511 00:21:26,202 --> 00:21:27,495 προσπαθήστε να ξεφύγετε από τα προβλήματα. 512 00:21:32,416 --> 00:21:35,795 Εκεί είναι η πασαρέλα ευθεία μπροστά. 513 00:21:32,416 --> 00:21:35,795 Εκεί είναι η πασαρέλα ευθεία μπροστά. 514 00:21:35,878 --> 00:21:37,838 ΕΝΤΑΞΕΙ. 515 00:21:37,880 --> 00:21:38,881 Πες του ότι θα κατέβουμε. 516 00:21:38,923 --> 00:21:39,799 Πες του έκτακτη ανάγκη. 517 00:21:39,882 --> 00:21:40,758 ΕΝΤΑΞΕΙ. 518 00:21:40,841 --> 00:21:41,717 Πύργος. 519 00:21:40,841 --> 00:21:41,717 Πύργος. 520 00:21:41,801 --> 00:21:42,718 Μια κλήση για εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης. 521 00:21:42,802 --> 00:21:44,178 Κατεβαίνουμε στην πασαρέλα. 522 00:21:47,473 --> 00:21:50,059 Φαίνεται ότι έχουμε έκτακτης ανάγκης στο 1572. 523 00:21:47,473 --> 00:21:50,059 Φαίνεται ότι έχουμε έκτακτης ανάγκης στο 1572. 524 00:21:50,100 --> 00:21:52,228 Στείλτε τα φορτηγά. 525 00:21:52,269 --> 00:21:54,563 Οχήματα έκτακτης ανάγκης έχουν αποσταλεί. 526 00:21:52,269 --> 00:21:54,563 Οχήματα έκτακτης ανάγκης έχουν αποσταλεί. 527 00:21:54,647 --> 00:21:56,816 Το δικαίωμα ο κινητήρας επίσης αστοχεί. 528 00:21:56,899 --> 00:22:00,194 Το MD-83 είναι τώρα ένα ανεμόπτερο 60 τόνων. 529 00:21:56,899 --> 00:22:00,194 Το MD-83 είναι τώρα ένα ανεμόπτερο 60 τόνων. 530 00:22:04,406 --> 00:22:06,700 Το αεροπλάνο παρασύρεται εκτός πορείας. 531 00:22:04,406 --> 00:22:06,700 Το αεροπλάνο παρασύρεται εκτός πορείας. 532 00:22:09,829 --> 00:22:13,749 Ο καπετάνιος Λι προσπαθεί να βάλει γραμμή το back up με τον διάδρομο. 533 00:22:09,829 --> 00:22:13,749 Ο καπετάνιος Λι προσπαθεί να βάλει γραμμή το back up με τον διάδρομο. 534 00:22:13,833 --> 00:22:14,625 Το κατάλαβες φίλε. 535 00:22:14,708 --> 00:22:15,709 Θα τα καταφέρεις. 536 00:22:19,880 --> 00:22:20,756 Υπομονή, φίλε. 537 00:22:24,927 --> 00:22:26,470 Κράτα το φίλε. 538 00:22:26,554 --> 00:22:29,098 Κράτα το πατημένο. 539 00:22:29,139 --> 00:22:29,974 Κράτα το πατημένο. 540 00:22:29,139 --> 00:22:29,974 Κράτα το πατημένο. 541 00:22:30,057 --> 00:22:31,475 Κράτα το πατημένο. 542 00:22:31,559 --> 00:22:32,560 Κράτα το πατημένο. 543 00:22:40,568 --> 00:22:42,152 Ο Θεός να σε έχει καλά. 544 00:22:40,568 --> 00:22:42,152 Ο Θεός να σε έχει καλά. 545 00:22:42,236 --> 00:22:44,989 Τα κατάφερες. 546 00:22:51,579 --> 00:22:54,957 Πτήση 1572 προσγειώθηκε με ασφάλεια. 547 00:22:51,579 --> 00:22:54,957 Πτήση 1572 προσγειώθηκε με ασφάλεια. 548 00:23:01,922 --> 00:23:04,300 Απίστευτα, υπάρχει μόνο ένας ελαφρύς τραυματισμός. 549 00:23:12,141 --> 00:23:18,898 Αλλά αυτό που παραλίγο να καταρρίψει Η πτήση 1572 είναι ένα μυστήριο. 550 00:23:12,141 --> 00:23:18,898 Αλλά αυτό που παραλίγο να καταρρίψει Η πτήση 1572 είναι ένα μυστήριο. 551 00:23:18,981 --> 00:23:21,358 Τι έχουμε μέχρι τώρα; 552 00:23:21,442 --> 00:23:24,153 Θα είναι μέχρι ερευνητές από το NTSB 553 00:23:21,442 --> 00:23:24,153 Θα είναι μέχρι ερευνητές από το NTSB 554 00:23:24,194 --> 00:23:26,697 να το λύσει. 555 00:23:26,780 --> 00:23:28,782 Ο Μπομπ Μπένζον είναι επικεφαλής της ομάδας. 556 00:23:31,952 --> 00:23:33,662 Το αεροσκάφος ήταν πολύ, πολύ κατεστραμμένο. 557 00:23:33,704 --> 00:23:37,708 Κάτι μου θύμισε σαν ένα Β-17 που είχε φύγει 558 00:23:33,704 --> 00:23:37,708 Κάτι μου θύμισε σαν ένα Β-17 που είχε φύγει 559 00:23:37,791 --> 00:23:39,793 μέσω επιδρομής στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. 560 00:23:43,047 --> 00:23:45,633 Το αεροσκάφος δεν μπορούσε να πετάξει. 561 00:23:45,674 --> 00:23:47,217 Αυτοί σίγουρα χτύπησε μερικά δέντρα. 562 00:23:47,301 --> 00:23:48,510 Σίγουρα το έκαναν. 563 00:23:47,301 --> 00:23:48,510 Σίγουρα το έκαναν. 564 00:23:48,594 --> 00:23:50,554 Και οι μηχανές σίγουρα είχε δύναμη όταν 565 00:23:50,638 --> 00:23:52,681 τεμάχισαν εκείνα τα κλαδιά. 566 00:23:52,723 --> 00:23:55,225 Τραχιά κλαδιά στους κινητήρες του αεροπλάνου 567 00:23:52,723 --> 00:23:55,225 Τραχιά κλαδιά στους κινητήρες του αεροπλάνου 568 00:23:55,309 --> 00:23:58,520 υποδεικνύουν ότι ήταν λειτουργεί κανονικά. 569 00:23:58,562 --> 00:24:01,482 Αν οι κινητήρες είχαν ισχύ, γιατί χτύπησαν τα δέντρα; 570 00:23:58,562 --> 00:24:01,482 Αν οι κινητήρες είχαν ισχύ, γιατί χτύπησαν τα δέντρα; 571 00:24:07,446 --> 00:24:10,115 Το κύριο ερώτημα έγινε γιατί το αεροσκάφος 572 00:24:10,199 --> 00:24:14,370 ήταν αρκετά χαμηλό για να χτυπήσει δέντρα και εξακολουθεί να φτάνει στην πασαρέλα. 573 00:24:10,199 --> 00:24:14,370 ήταν αρκετά χαμηλό για να χτυπήσει δέντρα και εξακολουθεί να φτάνει στην πασαρέλα. 574 00:24:20,376 --> 00:24:24,421 Οι ερευνητές αναρωτιούνται πώς ένα MD-83 της American Airlines 575 00:24:20,376 --> 00:24:24,421 Οι ερευνητές αναρωτιούνται πώς ένα MD-83 της American Airlines 576 00:24:24,505 --> 00:24:27,758 κατέληξε να πετάξει αρκετά χαμηλά να χτυπήσει δέντρα κατά την προσέγγιση 577 00:24:27,841 --> 00:24:31,804 στον Μπράντλεϊ Διεθνές Αεροδρόμιο. 578 00:24:27,841 --> 00:24:31,804 στον Μπράντλεϊ Διεθνές Αεροδρόμιο. 579 00:24:31,887 --> 00:24:34,598 Τα δέντρα που χτύπησαν είναι από πάνω μιας κορυφογραμμής περίπου δυόμισι 580 00:24:34,682 --> 00:24:36,934 μίλια βορειοδυτικά του διαδρόμου. 581 00:24:34,682 --> 00:24:36,934 μίλια βορειοδυτικά του διαδρόμου. 582 00:24:37,017 --> 00:24:41,981 Το γράφημα έχει την κορυφή της κορυφογραμμής στα 819 πόδια. 583 00:24:37,017 --> 00:24:41,981 Το γράφημα έχει την κορυφή της κορυφογραμμής στα 819 πόδια. 584 00:24:42,064 --> 00:24:44,942 Έχουμε υψόμετρο για την απεργία των δέντρων; 585 00:24:45,025 --> 00:24:47,569 Χρειάζομαι υψόμετρο για ο πρώτος αντίκτυπος, Mark. 586 00:24:45,025 --> 00:24:47,569 Χρειάζομαι υψόμετρο για ο πρώτος αντίκτυπος, Mark. 587 00:24:56,954 --> 00:25:00,332 771 πόδια. 588 00:24:56,954 --> 00:25:00,332 771 πόδια. 589 00:25:00,416 --> 00:25:03,460 Δεν έπρεπε να είναι οπουδήποτε κοντά σε αυτά τα δέντρα. 590 00:25:03,544 --> 00:25:07,548 Η ομάδα ανακαλύπτει ότι όταν η πτήση 1572 χτύπησε δέντρα, 591 00:25:03,544 --> 00:25:07,548 Η ομάδα ανακαλύπτει ότι όταν η πτήση 1572 χτύπησε δέντρα, 592 00:25:07,589 --> 00:25:12,136 ήταν 48 πόδια κάτω από το υψόμετρο της κορυφογραμμής. 593 00:25:07,589 --> 00:25:12,136 ήταν 48 πόδια κάτω από το υψόμετρο της κορυφογραμμής. 594 00:25:12,219 --> 00:25:14,304 Δεν ήταν απλά κάτω από την κορυφογραμμή. 595 00:25:14,388 --> 00:25:17,933 Έπεσαν 309 πόδια κάτω το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου. 596 00:25:14,388 --> 00:25:17,933 Έπεσαν 309 πόδια κάτω το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου. 597 00:25:20,936 --> 00:25:23,856 Το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου ή MDA, 598 00:25:20,936 --> 00:25:23,856 Το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου ή MDA, 599 00:25:23,939 --> 00:25:27,401 είναι το χαμηλότερο υψόμετρο ενός πληρώματος θα πρέπει να κατέβουν μέχρι να 600 00:25:27,443 --> 00:25:29,111 μπορεί να δει τον διάδρομο. 601 00:25:29,194 --> 00:25:31,989 Ένα πρωτόκολλο σχεδιασμένο να κρατήστε τα αεροπλάνα πάνω από το έδαφος 602 00:25:32,072 --> 00:25:33,657 και τυχόν εμπόδια. 603 00:25:37,036 --> 00:25:38,454 Γιατί να πέφτουν τόσο χαμηλά; 604 00:25:41,749 --> 00:25:44,376 Η φωνή του πιλοτηρίου η ηχογράφηση μπορεί να δώσει μια ένδειξη. 605 00:25:48,088 --> 00:25:50,174 Η προσγείωση είναι στη διακριτική σας ευχέρεια. 606 00:25:50,257 --> 00:25:52,718 Η πασαρέλα κάνει φαίνεται να είναι ξεκάθαρο. 607 00:25:52,801 --> 00:25:54,511 Η ομάδα ακούει την εναέρια κυκλοφορία 608 00:25:52,801 --> 00:25:54,511 Η ομάδα ακούει την εναέρια κυκλοφορία 609 00:25:54,595 --> 00:25:58,807 ο επόπτης ελέγχου δίνει την καθοδήγηση του πληρώματος στην προσγείωση. 610 00:25:58,891 --> 00:26:00,893 Πτερύγια και πηχάκια σε 40-40. 611 00:25:58,891 --> 00:26:00,893 Πτερύγια και πηχάκια σε 40-40. 612 00:26:00,976 --> 00:26:02,978 Είσαι ξεκάθαρος να προσγειωθείς. 613 00:26:03,062 --> 00:26:04,271 ΕΝΤΑΞΕΙ. 614 00:26:04,313 --> 00:26:05,439 Δώσε μου 1.000 κάτω. 615 00:26:04,313 --> 00:26:05,439 Δώσε μου 1.000 κάτω. 616 00:26:05,481 --> 00:26:10,360 1.000 κάτω. 617 00:26:10,444 --> 00:26:13,113 Σταμάτα αυτό. 618 00:26:10,444 --> 00:26:13,113 Σταμάτα αυτό. 619 00:26:13,155 --> 00:26:14,698 1.000 πόδια το λεπτό; 620 00:26:14,782 --> 00:26:16,533 Αποκλείεται. 621 00:26:16,617 --> 00:26:19,036 Καθώς πλησίαζαν στο έδαφος, το πλήρωμα αποφάσισε να κάνει 622 00:26:16,617 --> 00:26:19,036 Καθώς πλησίαζαν στο έδαφος, το πλήρωμα αποφάσισε να κάνει 623 00:26:19,119 --> 00:26:22,873 την τελική τους κάθοδο στο 1.000 πόδια ανά λεπτό, 624 00:26:22,956 --> 00:26:24,750 σχεδόν διπλάσιο από το φυσιολογικό. 625 00:26:22,956 --> 00:26:24,750 σχεδόν διπλάσιο από το φυσιολογικό. 626 00:26:29,338 --> 00:26:31,548 Οι ερευνητές εντόπισαν την κάθοδο του αεροπλάνου 627 00:26:31,632 --> 00:26:33,759 συγκρίνοντας το συνομιλίες στο πιλοτήριο 628 00:26:33,842 --> 00:26:36,929 με δεδομένα ραδιοφάρου ραντάρ. 629 00:26:33,842 --> 00:26:36,929 με δεδομένα ραδιοφάρου ραντάρ. 630 00:26:37,012 --> 00:26:41,266 Με 1.000 πόδια ανά λεπτό, είναι κάτω από το MDandA τους 631 00:26:37,012 --> 00:26:41,266 Με 1.000 πόδια ανά λεπτό, είναι κάτω από το MDandA τους 632 00:26:41,350 --> 00:26:43,018 σε λιγότερο από ένα λεπτό. 633 00:26:43,060 --> 00:26:44,728 Σίγουρα, είναι γρήγορο. 634 00:26:44,812 --> 00:26:48,232 Αλλά ο πρώτος αξιωματικός θα έπρεπε φωνάζουν τα υψόμετρα. 635 00:26:44,812 --> 00:26:48,232 Αλλά ο πρώτος αξιωματικός θα έπρεπε φωνάζουν τα υψόμετρα. 636 00:26:48,315 --> 00:26:51,276 Ο πρώτος αξιωματικός θα έπρεπε έχουν καλέσει 1.000 πάνω από το MDA 637 00:26:51,360 --> 00:26:55,030 στον καπετάνιο και μετά 100 πόδια στο MDA, 638 00:26:51,360 --> 00:26:55,030 στον καπετάνιο και μετά 100 πόδια στο MDA, 639 00:26:55,072 --> 00:26:57,533 και μετά το υψόμετρο MDA. 640 00:26:57,616 --> 00:26:58,951 ΕΝΤΑΞΕΙ. 641 00:26:59,034 --> 00:27:00,410 Ας ακούσουμε το πρώτη κλήση αξιωματικού. 642 00:26:59,034 --> 00:27:00,410 Ας ακούσουμε το πρώτη κλήση αξιωματικού. 643 00:27:06,500 --> 00:27:08,127 Υπάρχουν 1.000 πόδια. 644 00:27:08,210 --> 00:27:09,253 Καλός. 645 00:27:09,336 --> 00:27:11,922 Έκανε μια κλήση 1.000 ποδιών. 646 00:27:09,336 --> 00:27:11,922 Έκανε μια κλήση 1.000 ποδιών. 647 00:27:12,005 --> 00:27:13,549 Αλλά αυτοί μην ακούς άλλο 648 00:27:13,590 --> 00:27:15,134 υψόμετρο καλεί μετά από αυτό. 649 00:27:19,012 --> 00:27:23,809 Αυτό που ακούνε είναι ακόμα πιο ασυνήθιστο. 650 00:27:19,012 --> 00:27:23,809 Αυτό που ακούνε είναι ακόμα πιο ασυνήθιστο. 651 00:27:23,892 --> 00:27:24,935 1.080 είναι το δικό σου... 652 00:27:25,018 --> 00:27:25,894 Σωστά. 653 00:27:29,314 --> 00:27:30,732 πας κάτω από το... σου... 654 00:27:33,694 --> 00:27:34,570 τι το... 655 00:27:37,573 --> 00:27:39,283 Υπομονή. 656 00:27:39,366 --> 00:27:41,618 Ήταν αυτό το ελάχιστο υψόμετρο κατάβασης κλήση έξω; 657 00:27:39,366 --> 00:27:41,618 Ήταν αυτό το ελάχιστο υψόμετρο κατάβασης κλήση έξω; 658 00:27:41,702 --> 00:27:44,454 Νομίζω ότι έπρεπε να είναι. 659 00:27:44,538 --> 00:27:47,666 Το CVR το αποκαλύπτει ο πρώτος αξιωματικός έκανε λάθος 660 00:27:44,538 --> 00:27:47,666 Το CVR το αποκαλύπτει ο πρώτος αξιωματικός έκανε λάθος 661 00:27:47,749 --> 00:27:50,711 οι υπόλοιπες κλήσεις. 662 00:27:50,752 --> 00:27:54,798 Ο πρώτος αξιωματικός ξεκίνησε να καλέσει για το MDA 663 00:27:50,752 --> 00:27:54,798 Ο πρώτος αξιωματικός ξεκίνησε να καλέσει για το MDA 664 00:27:54,882 --> 00:27:57,384 αλλά δεν τελείωσε ποτέ τη φράση του. 665 00:27:57,426 --> 00:28:00,304 Κάνει λοιπόν μισό α καλούν στο ελάχιστο τους. 666 00:27:57,426 --> 00:28:00,304 Κάνει λοιπόν μισό α καλούν στο ελάχιστο τους. 667 00:28:00,387 --> 00:28:04,016 Και μετά δεν λέει τίποτα αλλιώς μέχρι να βρεθούν από κάτω. 668 00:28:04,099 --> 00:28:05,767 Και μέχρι τότε το έχουν κάνει χτύπησε τα δέντρα. 669 00:28:04,099 --> 00:28:05,767 Και μέχρι τότε το έχουν κάνει χτύπησε τα δέντρα. 670 00:28:05,851 --> 00:28:08,645 Οι ερευνητές παίρνουν συνέντευξη από τον πρώτο αξιωματικό. 671 00:28:08,729 --> 00:28:11,064 Οδηγήστε με στις πράξεις σας. 672 00:28:11,106 --> 00:28:12,733 παρακολουθούσα τα όργανα. 673 00:28:11,106 --> 00:28:12,733 παρακολουθούσα τα όργανα. 674 00:28:12,774 --> 00:28:17,863 Καθώς πλησιάζαμε στο ελάχιστο υψόμετρο καθόδου, 675 00:28:12,774 --> 00:28:17,863 Καθώς πλησιάζαμε στο ελάχιστο υψόμετρο καθόδου, 676 00:28:17,946 --> 00:28:21,658 Κοίταξα έξω για το αεροδρόμιο. 677 00:28:21,742 --> 00:28:23,785 Και όταν κοίταξα πίσω, ήμασταν κάτω από τα ελάχιστα. 678 00:28:21,742 --> 00:28:23,785 Και όταν κοίταξα πίσω, ήμασταν κάτω από τα ελάχιστα. 679 00:28:28,332 --> 00:28:29,458 Πας κάτω από το... 680 00:28:28,332 --> 00:28:29,458 Πας κάτω από το... 681 00:28:32,628 --> 00:28:34,713 Εκείνο το διάστημα κοιτούσε έξω, 682 00:28:34,796 --> 00:28:37,674 δεν παρακολουθούσε τα μετρητές πτήσης ως 683 00:28:34,796 --> 00:28:37,674 δεν παρακολουθούσε τα μετρητές πτήσης ως 684 00:28:37,758 --> 00:28:39,801 στενά όπως θα έπρεπε να είναι. 685 00:28:39,885 --> 00:28:41,511 Γιατί δεν το έκανες καλέστε για μια περιπέτεια; 686 00:28:39,885 --> 00:28:41,511 Γιατί δεν το έκανες καλέστε για μια περιπέτεια; 687 00:28:41,595 --> 00:28:42,846 Λοιπόν, δεν υπήρχε χρόνος. 688 00:28:42,930 --> 00:28:44,139 Χτυπήσαμε αμέσως τα δέντρα. 689 00:28:47,100 --> 00:28:47,976 Τι το... 690 00:28:47,100 --> 00:28:47,976 Τι το... 691 00:28:53,398 --> 00:28:55,192 Κάτι δεν αθροίζεται. 692 00:28:55,275 --> 00:28:57,819 Ο πρώτος αξιωματικός δεν μπορούσε να έχει ήταν στα ελάχιστα δευτερόλεπτα του 693 00:28:57,861 --> 00:28:59,905 πριν χτυπήσει τα δέντρα. 694 00:28:57,861 --> 00:28:59,905 πριν χτυπήσει τα δέντρα. 695 00:28:59,988 --> 00:29:01,949 Ίσως υπήρχε θέμα με τις ρυθμίσεις υψομέτρου. 696 00:29:07,287 --> 00:29:10,415 Οι πιλότοι πρέπει να βαθμονομηθούν και βαθμονομήστε εκ νέου τα υψόμετρα 697 00:29:10,499 --> 00:29:14,503 με βάση την ατμοσφαιρική πίεση, που μπορεί να αλλάξει δραματικά 698 00:29:10,499 --> 00:29:14,503 με βάση την ατμοσφαιρική πίεση, που μπορεί να αλλάξει δραματικά 699 00:29:14,544 --> 00:29:18,215 λόγω των διακυμάνσεων του καιρού. 700 00:29:14,544 --> 00:29:18,215 λόγω των διακυμάνσεων του καιρού. 701 00:29:18,298 --> 00:29:21,718 Λοιπόν, ένα πράγμα που το το πλήρωμα εξετάζει και αναμένει 702 00:29:21,802 --> 00:29:25,305 από τον πύργο, την εναέρια κυκλοφορία μας, είναι η ενημέρωση του καιρού 703 00:29:21,802 --> 00:29:25,305 από τον πύργο, την εναέρια κυκλοφορία μας, είναι η ενημέρωση του καιρού 704 00:29:25,347 --> 00:29:30,227 όσο το δυνατόν πιο γρήγορα για να μπορούν να τροποποιήσουν επίσης τι πρέπει να κάνουν. 705 00:29:25,347 --> 00:29:30,227 όσο το δυνατόν πιο γρήγορα για να μπορούν να τροποποιήσουν επίσης τι πρέπει να κάνουν. 706 00:29:30,310 --> 00:29:31,103 προσέγγιση Bradley. 707 00:29:31,186 --> 00:29:32,562 Αμερικανικό 1572. 708 00:29:32,646 --> 00:29:38,402 Είμαστε στα 11.000 πόδια. 709 00:29:32,646 --> 00:29:38,402 Είμαστε στα 11.000 πόδια. 710 00:29:38,485 --> 00:29:41,405 American 1572 προσέγγιση Bradley, Roger. 711 00:29:38,485 --> 00:29:41,405 American 1572 προσέγγιση Bradley, Roger. 712 00:29:41,488 --> 00:29:44,283 Αναμένετε την προσέγγιση του διαδρόμου VOR 1-5. 713 00:29:44,366 --> 00:29:46,535 Αλλά η ενημέρωση δεν παρέχεται ποτέ. 714 00:29:46,576 --> 00:29:50,330 Οι ερευνητές χρειάζονται την προσέγγιση ελεγκτή για να εξηγήσει γιατί. 715 00:29:46,576 --> 00:29:50,330 Οι ερευνητές χρειάζονται την προσέγγιση ελεγκτή για να εξηγήσει γιατί. 716 00:29:50,372 --> 00:29:52,207 Τι ήταν το αεροδρόμιο ρύθμιση υψομέτρου 717 00:29:52,249 --> 00:29:54,126 την ώρα του ατυχήματος; 718 00:29:52,249 --> 00:29:54,126 την ώρα του ατυχήματος; 719 00:29:54,209 --> 00:29:55,043 Άσε με να δω. 720 00:29:57,546 --> 00:30:03,010 29.15. 721 00:29:57,546 --> 00:30:03,010 29.15. 722 00:30:03,051 --> 00:30:04,761 Αλλά αυτό είναι όχι το υψόμετρο 723 00:30:04,845 --> 00:30:06,221 ρύθμιση δόθηκαν οι πιλότοι. 724 00:30:04,845 --> 00:30:06,221 ρύθμιση δόθηκαν οι πιλότοι. 725 00:30:09,224 --> 00:30:11,560 Γιατί δεν το έκανε το πλήρωμα λαμβάνετε μια ενημερωμένη ρύθμιση; 726 00:30:09,224 --> 00:30:11,560 Γιατί δεν το έκανε το πλήρωμα λαμβάνετε μια ενημερωμένη ρύθμιση; 727 00:30:15,897 --> 00:30:22,863 29.15. 728 00:30:15,897 --> 00:30:22,863 29.15. 729 00:30:25,198 --> 00:30:26,742 Δεν το σκέφτηκα δώσε τους. 730 00:30:33,415 --> 00:30:36,084 Οι πιλότοι δεν είχαν την τρέχουσα ρύθμιση υψομέτρου 731 00:30:33,415 --> 00:30:36,084 Οι πιλότοι δεν είχαν την τρέχουσα ρύθμιση υψομέτρου 732 00:30:36,126 --> 00:30:39,755 όταν πέταξαν την προσέγγιση. 733 00:30:39,838 --> 00:30:41,465 Οι ερευνητές υπολογίζουν 734 00:30:39,838 --> 00:30:41,465 Οι ερευνητές υπολογίζουν 735 00:30:41,548 --> 00:30:44,676 ότι το ξεπερασμένο υψόμετρο ρύθμιση που παρέχεται από τον πύργο 736 00:30:44,760 --> 00:30:46,762 θα είχε ως αποτέλεσμα στους πιλότους που πετούν 737 00:30:46,803 --> 00:30:47,888 χαμηλότερα απ' ό,τι κατάλαβαν. 738 00:30:46,803 --> 00:30:47,888 χαμηλότερα απ' ό,τι κατάλαβαν. 739 00:30:50,557 --> 00:30:55,020 Νόμιζαν ότι ήταν 76 πόδια υψηλότερα από ό,τι ήταν στην πραγματικότητα. 740 00:30:50,557 --> 00:30:55,020 Νόμιζαν ότι ήταν 76 πόδια υψηλότερα από ό,τι ήταν στην πραγματικότητα. 741 00:30:55,103 --> 00:30:59,566 Ξέρουμε ότι χτύπησαν τα δέντρα σε υψόμετρο 771 ποδιών. 742 00:30:55,103 --> 00:30:59,566 Ξέρουμε ότι χτύπησαν τα δέντρα σε υψόμετρο 771 ποδιών. 743 00:30:59,608 --> 00:31:01,610 Προσθέστε 76 πόδια σε αυτό. 744 00:31:01,693 --> 00:31:02,819 Δεν θα το έκαναν έχουν χτυπήσει οτιδήποτε. 745 00:31:02,903 --> 00:31:05,197 Χωρίς αντίκτυπο. 746 00:31:02,903 --> 00:31:05,197 Χωρίς αντίκτυπο. 747 00:31:05,280 --> 00:31:08,450 Αυτό ήταν εκτός ελέγχου οι πιλότοι σε κάποιο βαθμό, 748 00:31:08,533 --> 00:31:11,620 αλλά πηγαίνοντας παρακάτω το MDA θα έπρεπε να έχει 749 00:31:08,533 --> 00:31:11,620 αλλά πηγαίνοντας παρακάτω το MDA θα έπρεπε να έχει 750 00:31:11,661 --> 00:31:14,831 πιάστηκε και από τους δύο πρώτους αξιωματικός και ο καπετάνιος. 751 00:31:14,915 --> 00:31:16,917 Αυτό είναι που δημιούργησε το ατύχημα. 752 00:31:23,924 --> 00:31:26,676 Στο τέλος κατέβηκε στην απόφαση του πληρώματος. 753 00:31:26,760 --> 00:31:28,512 Οι ερευνητές καταλαβαίνουν τώρα 754 00:31:28,595 --> 00:31:32,891 τι συνέβη στην πτήση 1572. 755 00:31:28,595 --> 00:31:32,891 τι συνέβη στην πτήση 1572. 756 00:31:32,974 --> 00:31:35,185 Το ξεπερασμένο υψόμετρο σκηνικό και ο κακός καιρός 757 00:31:32,974 --> 00:31:35,185 Το ξεπερασμένο υψόμετρο σκηνικό και ο κακός καιρός 758 00:31:35,268 --> 00:31:37,229 σήμαινε ότι το πλήρωμα είχε σχεδόν κανένα περιθώριο για λάθη 759 00:31:37,312 --> 00:31:38,563 σχετικά με την προσέγγιση. 760 00:31:38,647 --> 00:31:40,399 Και όταν ήταν κατεβαίνει πολύ γρήγορα 761 00:31:40,482 --> 00:31:42,567 και πέρασαν το ελάχιστο τους υψόμετρο κατάβασης, 762 00:31:40,482 --> 00:31:42,567 και πέρασαν το ελάχιστο τους υψόμετρο κατάβασης, 763 00:31:42,651 --> 00:31:43,985 δεν υπήρχε περίπτωση θα μπορούσε να έχει ανακάμψει 764 00:31:44,027 --> 00:31:46,196 πριν χτυπήσει τα δέντρα. 765 00:31:46,279 --> 00:31:49,741 Μόνο ένα ερώτημα παραμένει. 766 00:31:46,279 --> 00:31:49,741 Μόνο ένα ερώτημα παραμένει. 767 00:31:49,825 --> 00:31:53,161 Παρά το χτύπημα των δέντρων, πώς έκαναν αυτή την προσγείωση; 768 00:31:55,789 --> 00:31:58,875 Οι ερευνητές στρέφονται στην πτήση της πτήσης 1572 769 00:31:58,959 --> 00:32:01,878 συσκευή εγγραφής δεδομένων για την απάντηση. 770 00:31:58,959 --> 00:32:01,878 συσκευή εγγραφής δεδομένων για την απάντηση. 771 00:32:01,962 --> 00:32:07,175 Χτύπησαν λοιπόν τα δέντρα και αυτοί τραβήξτε αμέσως τα πτερύγια προς τα πίσω 772 00:32:01,962 --> 00:32:07,175 Χτύπησαν λοιπόν τα δέντρα και αυτοί τραβήξτε αμέσως τα πτερύγια προς τα πίσω 773 00:32:07,259 --> 00:32:10,387 στο 15 και πηγαίνετε στη μέγιστη ώθηση. 774 00:32:10,470 --> 00:32:13,181 Τα στοιχεία δείχνουν ότι το πλήρωμα διαμορφώθηκε γρήγορα 775 00:32:10,470 --> 00:32:13,181 Τα στοιχεία δείχνουν ότι το πλήρωμα διαμορφώθηκε γρήγορα 776 00:32:13,223 --> 00:32:14,850 το αεροπλάνο για ένα γύρο. 777 00:32:18,979 --> 00:32:20,230 Πτερύγια 15. 778 00:32:20,313 --> 00:32:21,064 Θετικό ποσοστό. 779 00:32:21,148 --> 00:32:23,733 Ετοιμαστείτε. 780 00:32:21,148 --> 00:32:23,733 Ετοιμαστείτε. 781 00:32:23,817 --> 00:32:26,027 Ετοιμαστείτε. 782 00:32:26,069 --> 00:32:29,197 Τότε, όπως και αυτοί ξεκινούν την περιπέτειά τους, 783 00:32:26,069 --> 00:32:29,197 Τότε, όπως και αυτοί ξεκινούν την περιπέτειά τους, 784 00:32:29,281 --> 00:32:32,617 χάνουν τον αριστερό τους κινητήρα. 785 00:32:40,333 --> 00:32:42,377 Ακολουθεί η δεξιά τους μηχανή. 786 00:32:40,333 --> 00:32:42,377 Ακολουθεί η δεξιά τους μηχανή. 787 00:32:48,049 --> 00:32:51,386 Εκεί είναι η πασαρέλα ευθεία μπροστά. 788 00:32:51,428 --> 00:32:52,387 Πες τους ότι θα κατέβουμε. 789 00:32:52,471 --> 00:32:53,555 Πες τους έκτακτη ανάγκη. 790 00:32:52,471 --> 00:32:53,555 Πες τους έκτακτη ανάγκη. 791 00:32:58,685 --> 00:33:00,312 Γλιστρούν προς τον διάδρομο. 792 00:32:58,685 --> 00:33:00,312 Γλιστρούν προς τον διάδρομο. 793 00:33:09,070 --> 00:33:14,326 Παρά το η εντυπωσιακή αποθεραπεία του αρχηγού, 794 00:33:09,070 --> 00:33:14,326 Παρά το η εντυπωσιακή αποθεραπεία του αρχηγού, 795 00:33:14,409 --> 00:33:16,912 ο τελικός του NTSB καταλήγει η έκθεση 796 00:33:16,953 --> 00:33:19,289 ότι το πιθανό αιτία αυτού του ατυχήματος 797 00:33:16,953 --> 00:33:19,289 ότι το πιθανό αιτία αυτού του ατυχήματος 798 00:33:19,372 --> 00:33:22,751 ήταν το πλήρωμα που πετούσε από κάτω το ελάχιστο υψόμετρο καθόδου 799 00:33:22,834 --> 00:33:25,462 πριν προλάβουν δείτε τον διάδρομο. 800 00:33:22,834 --> 00:33:25,462 πριν προλάβουν δείτε τον διάδρομο. 801 00:33:25,545 --> 00:33:29,299 Οι πιλότοι δεν το έκαναν παρακολουθούν τα υψόμετρα που 802 00:33:25,545 --> 00:33:29,299 Οι πιλότοι δεν το έκαναν παρακολουθούν τα υψόμετρα που 803 00:33:29,382 --> 00:33:31,468 πετούσαν σωστά. 804 00:33:31,551 --> 00:33:33,470 Θα έπρεπε να έχουν ισοπεδώθηκε σε ένα σημείο, 805 00:33:33,553 --> 00:33:35,514 και απλά δεν το έκαναν. 806 00:33:33,553 --> 00:33:35,514 και απλά δεν το έκαναν. 807 00:33:35,597 --> 00:33:38,767 Το NTSB επίσης συνιστά ότι υπό συνθήκες 808 00:33:38,850 --> 00:33:40,685 όπου είναι η πίεση πέφτουν γρήγορα, 809 00:33:40,769 --> 00:33:43,146 οι ελεγκτές θα πρέπει αυξήστε τη συχνότητα 810 00:33:40,769 --> 00:33:43,146 οι ελεγκτές θα πρέπει αυξήστε τη συχνότητα 811 00:33:43,230 --> 00:33:44,856 ενημερώσεις ρυθμίσεων υψομέτρου. 812 00:33:47,400 --> 00:33:50,111 Όταν μια Air France Το Airbus εξαντλείται από τον διάδρομο προσγείωσης 813 00:33:50,195 --> 00:33:52,280 κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας προσγείωση στο Τορόντο, 814 00:33:52,322 --> 00:33:55,867 οι ερευνητές μαθαίνουν ότι υπάρχει περισσότερο από τον καιρό φταίει. 815 00:33:52,322 --> 00:33:55,867 οι ερευνητές μαθαίνουν ότι υπάρχει περισσότερο από τον καιρό φταίει. 816 00:33:55,951 --> 00:33:58,495 Υπάρχουν όλα τα είδη πράγματα που πρέπει να δούμε 817 00:33:58,578 --> 00:34:01,164 και πες, αυτό δεν είναι θέμα της μάχης μου με το στοιχείο 818 00:33:58,578 --> 00:34:01,164 και πες, αυτό δεν είναι θέμα της μάχης μου με το στοιχείο 819 00:34:01,248 --> 00:34:04,501 και να είσαι ο καλός που ολοκλήρωσε την πτήση. 820 00:34:04,584 --> 00:34:07,295 Πώς μπορώ να το πάρω αυτό στο έδαφος με το μεγαλύτερο 821 00:34:04,584 --> 00:34:07,295 Πώς μπορώ να το πάρω αυτό στο έδαφος με το μεγαλύτερο 822 00:34:07,337 --> 00:34:08,171 βαθμός ασφάλειας; 823 00:34:10,590 --> 00:34:13,176 Air France η πτήση 358 κρατάει 824 00:34:13,260 --> 00:34:15,971 πάνω από το Pearson του Τορόντο Διεθνές Αεροδρόμιο, 825 00:34:13,260 --> 00:34:15,971 πάνω από το Pearson του Τορόντο Διεθνές Αεροδρόμιο, 826 00:34:16,012 --> 00:34:20,058 περιμένοντας ένα διάλειμμα σε μια καταιγίδα. 827 00:34:20,141 --> 00:34:26,731 Το Airbus A340 φτάνει από το Παρίσι με 297 επιβάτες. 828 00:34:20,141 --> 00:34:26,731 Το Airbus A340 φτάνει από το Παρίσι με 297 επιβάτες. 829 00:34:26,815 --> 00:34:29,734 Ο καπετάνιος είναι Ο 57χρονος Alain Rosaye. 830 00:34:26,815 --> 00:34:29,734 Ο καπετάνιος είναι Ο 57χρονος Alain Rosaye. 831 00:34:29,818 --> 00:34:32,696 Έχει πάνω από 20 χρόνια πτητικής εμπειρίας. 832 00:34:32,779 --> 00:34:36,199 Ο πρώτος αξιωματικός είναι Ο 43χρονος Frederic Naud. 833 00:34:32,779 --> 00:34:36,199 Ο πρώτος αξιωματικός είναι Ο 43χρονος Frederic Naud. 834 00:34:36,283 --> 00:34:37,409 5.000 πόδια. 835 00:34:37,492 --> 00:34:39,202 Σειρά. 836 00:34:37,492 --> 00:34:39,202 Σειρά. 837 00:34:39,286 --> 00:34:41,705 Η βροχή πέφτει οι πασαρέλες του Pearson, 838 00:34:41,788 --> 00:34:44,040 αλλά το πλήρωμα είναι ακόμα εκκαθαρίστηκε στη στεριά. 839 00:34:44,124 --> 00:34:45,542 Κυρίες και κύριοι, 840 00:34:44,124 --> 00:34:45,542 Κυρίες και κύριοι, 841 00:34:45,625 --> 00:34:47,043 Αυτός μιλάει ο καπετάνιος σας. 842 00:34:47,127 --> 00:34:49,379 Ξεκινάμε τα δικά μας κατάβαση στο Τορόντο. 843 00:34:49,462 --> 00:34:52,340 Πρέπει να είμαστε στο έδαφος περίπου στις 16:00 τοπική ώρα. 844 00:34:49,462 --> 00:34:52,340 Πρέπει να είμαστε στο έδαφος περίπου στις 16:00 τοπική ώρα. 845 00:34:54,968 --> 00:34:57,095 Ο καιρός έξω ήταν σίγουρα 846 00:34:54,968 --> 00:34:57,095 Ο καιρός έξω ήταν σίγουρα 847 00:34:57,178 --> 00:34:58,388 μέσα σε μια καταιγίδα. 848 00:34:58,471 --> 00:35:00,390 Αλλά πραγματικά και αλήθεια, για μένα, ήταν 849 00:35:00,473 --> 00:35:03,351 απλά μια τυπική θυελλώδη προσγείωση. 850 00:35:00,473 --> 00:35:03,351 απλά μια τυπική θυελλώδη προσγείωση. 851 00:35:03,435 --> 00:35:06,438 Τίποτα το ασυνήθιστο. 852 00:35:06,521 --> 00:35:07,564 Πτερύγια 2. 853 00:35:07,647 --> 00:35:08,523 Πτερύγια 2. 854 00:35:16,197 --> 00:35:17,365 Πτερύγια στο φουλ. 855 00:35:17,449 --> 00:35:18,700 Τα πτερύγια γεμάτα. 856 00:35:21,328 --> 00:35:24,247 Οι πιλότοι διαμορφώνονται το αεροπλάνο για προσγείωση. 857 00:35:24,331 --> 00:35:25,624 Air France 358. 858 00:35:25,707 --> 00:35:26,958 Αυτός είναι ο πύργος του Τορόντο. 859 00:35:27,042 --> 00:35:28,084 Πύργος του Τορόντο. 860 00:35:27,042 --> 00:35:28,084 Πύργος του Τορόντο. 861 00:35:28,168 --> 00:35:29,336 Air France 358. 862 00:35:29,377 --> 00:35:31,630 Για να προχωρήσουμε. 863 00:35:31,713 --> 00:35:34,215 Είσαι ξεκάθαρος για να προσγειωθεί ο διάδρομος 2-4 αριστερά. 864 00:35:31,713 --> 00:35:34,215 Είσαι ξεκάθαρος για να προσγειωθεί ο διάδρομος 2-4 αριστερά. 865 00:35:34,257 --> 00:35:35,634 Ενημερωθείτε. 866 00:35:35,717 --> 00:35:38,094 Διαδικασία αναφορών αεροσκαφών η δράση πέδησης είναι κακή, 867 00:35:38,178 --> 00:35:41,389 και υπολογίζουν την επιφάνεια άνεμος κοντά στο διάδρομο ως 290 868 00:35:38,178 --> 00:35:41,389 και υπολογίζουν την επιφάνεια άνεμος κοντά στο διάδρομο ως 290 869 00:35:41,431 --> 00:35:45,185 μοίρες σε 15 έως 20 κόμβους. 870 00:35:41,431 --> 00:35:45,185 μοίρες σε 15 έως 20 κόμβους. 871 00:35:45,226 --> 00:35:48,772 Η πτήση 358 είναι εκχωρήθηκε διάδρομος 2-4 αριστερά, 872 00:35:48,855 --> 00:35:51,650 που θα τους επιτρέψει να προσγειωθεί στον άνεμο. 873 00:35:48,855 --> 00:35:51,650 που θα τους επιτρέψει να προσγειωθεί στον άνεμο. 874 00:35:51,733 --> 00:35:54,569 Έσφιξα τη ζώνη μου πιο σφιχτό από ότι ήταν 875 00:35:54,611 --> 00:35:57,238 γιατί το ήξερα δεν πήγαινε 876 00:35:54,611 --> 00:35:57,238 γιατί το ήξερα δεν πήγαινε 877 00:35:57,280 --> 00:35:59,407 να είναι απλώς μια κανονική προσγείωση. 878 00:36:03,078 --> 00:36:03,953 Προσγείωση. 879 00:36:04,037 --> 00:36:04,746 Αυτόματος πιλότος. 880 00:36:04,829 --> 00:36:05,914 Αυτόματη ώθηση απενεργοποιημένη. 881 00:36:09,042 --> 00:36:10,710 Το αεροπλάνο πλησιάζει τον διάδρομο προσγείωσης. 882 00:36:09,042 --> 00:36:10,710 Το αεροπλάνο πλησιάζει τον διάδρομο προσγείωσης. 883 00:36:22,222 --> 00:36:24,933 Ο λοχαγός Ροζάε συνειδητοποιεί το αεροπλάνο είναι τώρα καλά 884 00:36:24,974 --> 00:36:28,395 πέρα από το κατώφλι του διαδρόμου. 885 00:36:24,974 --> 00:36:28,395 πέρα από το κατώφλι του διαδρόμου. 886 00:36:28,436 --> 00:36:29,521 Βάλτο κάτω. 887 00:36:29,604 --> 00:36:30,438 Βάλτο κάτω. 888 00:36:37,987 --> 00:36:39,864 Του επιβάτη το χειροκρότημα είναι πρόωρο. 889 00:36:37,987 --> 00:36:39,864 Του επιβάτη το χειροκρότημα είναι πρόωρο. 890 00:36:46,287 --> 00:36:48,707 Το αεροπλάνο είναι ακίνητο πηγαίνοντας 90 μίλια την ώρα 891 00:36:48,790 --> 00:36:52,001 όταν φτάσει στο τέλος του διαδρόμου. 892 00:36:48,790 --> 00:36:52,001 όταν φτάσει στο τέλος του διαδρόμου. 893 00:36:52,085 --> 00:36:55,672 Το αεροπλάνο ξεκίνησε ανεβοκατεβαίνοντας βίαια 894 00:36:55,755 --> 00:36:59,467 και ένιωθα σαν να ήμασταν πηγαίνοντας 100 μίλια την ώρα 895 00:36:55,755 --> 00:36:59,467 και ένιωθα σαν να ήμασταν πηγαίνοντας 100 μίλια την ώρα 896 00:36:59,509 --> 00:37:03,972 σε έναν δρόμο γεμάτο λακκούβες που ήταν περίπου τρία πόδια βάθος. 897 00:36:59,509 --> 00:37:03,972 σε έναν δρόμο γεμάτο λακκούβες που ήταν περίπου τρία πόδια βάθος. 898 00:37:10,979 --> 00:37:14,232 Σε εκείνο το σημείο, το πίστεψα ότι όλοι επρόκειτο να πεθάνουμε. 899 00:37:14,315 --> 00:37:18,027 Ήταν προφανές ότι κανείς δεν μπορεί επιβιώσει από κάτι τέτοιο. 900 00:37:14,315 --> 00:37:18,027 Ήταν προφανές ότι κανείς δεν μπορεί επιβιώσει από κάτι τέτοιο. 901 00:37:21,781 --> 00:37:22,991 Το αεροπλάνο σταματά επιτέλους 902 00:37:23,032 --> 00:37:26,578 200 γιάρδες πέρα από τον διάδρομο. 903 00:37:26,661 --> 00:37:28,121 Φωτιά! 904 00:37:26,661 --> 00:37:28,121 Φωτιά! 905 00:37:28,163 --> 00:37:30,039 Η μυρωδιά του καύσιμο τζετ γεμίζει την καμπίνα. 906 00:37:30,123 --> 00:37:32,208 Ο πανικός εξαπλώνεται γρήγορα. 907 00:37:36,880 --> 00:37:37,922 Άνοιξε την πόρτα! 908 00:37:38,006 --> 00:37:38,840 Άνοιξε την πόρτα! 909 00:37:50,518 --> 00:37:53,313 Τα πληρώματα έκτακτης ανάγκης είναι στο σημείο της συντριβής σε δευτερόλεπτα. 910 00:37:50,518 --> 00:37:53,313 Τα πληρώματα έκτακτης ανάγκης είναι στο σημείο της συντριβής σε δευτερόλεπτα. 911 00:37:56,357 --> 00:38:00,570 Πλησιάζοντας όμως το αεροπλάνο είναι επικίνδυνο. 912 00:37:56,357 --> 00:38:00,570 Πλησιάζοντας όμως το αεροπλάνο είναι επικίνδυνο. 913 00:38:00,653 --> 00:38:04,240 Σε περίπτωση πυρκαγιάς από αναμμένο κινητήρα εξαπλώνεται στις δεξαμενές καυσίμων, 914 00:38:00,653 --> 00:38:04,240 Σε περίπτωση πυρκαγιάς από αναμμένο κινητήρα εξαπλώνεται στις δεξαμενές καυσίμων, 915 00:38:04,324 --> 00:38:06,075 θα μπορούσαν να εκραγούν. 916 00:38:06,159 --> 00:38:10,038 Σε εκείνο το σημείο, το αεροπλάνο ανατινάχθηκε. 917 00:38:06,159 --> 00:38:10,038 Σε εκείνο το σημείο, το αεροπλάνο ανατινάχθηκε. 918 00:38:16,711 --> 00:38:18,755 Ένας πολυσύχναστος αυτοκινητόδρομος συνορεύει με το αεροδρόμιο. 919 00:38:18,838 --> 00:38:22,759 Είναι γεμάτο με χιλιάδες οχήματα. 920 00:38:18,838 --> 00:38:22,759 Είναι γεμάτο με χιλιάδες οχήματα. 921 00:38:28,223 --> 00:38:31,017 Τα επιβατικά αυτοκίνητα γίνονται ασθενοφόρα για τους τραυματίες. 922 00:38:37,065 --> 00:38:41,611 Σημειωτέον, όλοι οι επιβάτες και μέλη του πληρώματος από την πτήση 358 923 00:38:37,065 --> 00:38:41,611 Σημειωτέον, όλοι οι επιβάτες και μέλη του πληρώματος από την πτήση 358 924 00:38:41,694 --> 00:38:42,737 τα κατάφεραν ζωντανά. 925 00:38:49,702 --> 00:38:53,122 Το A340 διαθέτει ένα αξιοζήλευτο ρεκόρ ασφάλειας, 926 00:38:49,702 --> 00:38:53,122 Το A340 διαθέτει ένα αξιοζήλευτο ρεκόρ ασφάλειας, 927 00:38:53,206 --> 00:38:55,250 αλλά αυτό είναι ένα απανθρακωμένο ερείπιο. 928 00:38:59,087 --> 00:39:02,841 Τι πήγε στραβά επιβίβαση στο Air France 358; 929 00:39:02,924 --> 00:39:06,594 Θα εξαρτάται από μια ομάδα από Ασφάλεια των μεταφορών του Καναδά 930 00:39:02,924 --> 00:39:06,594 Θα εξαρτάται από μια ομάδα από Ασφάλεια των μεταφορών του Καναδά 931 00:39:06,636 --> 00:39:07,929 Επιβιβαστείτε για να βρείτε την απάντηση. 932 00:39:10,431 --> 00:39:11,140 Προσγείωση. 933 00:39:11,224 --> 00:39:12,016 Αυτόματος πιλότος. 934 00:39:12,100 --> 00:39:13,726 Αυτόματη ώθηση απενεργοποιημένη. 935 00:39:13,768 --> 00:39:17,146 Πτήση 358 της Air France προσγειώθηκε κατά τη διάρκεια μιας άγριας καταιγίδας 936 00:39:13,768 --> 00:39:17,146 Πτήση 358 της Air France προσγειώθηκε κατά τη διάρκεια μιας άγριας καταιγίδας 937 00:39:17,230 --> 00:39:18,731 στο αεροδρόμιο του Τορόντο. 938 00:39:18,773 --> 00:39:21,192 Ήταν όμως ο μόνος καιρός πράγμα που προκάλεσε το αεροπλάνο 939 00:39:18,773 --> 00:39:21,192 Ήταν όμως ο μόνος καιρός πράγμα που προκάλεσε το αεροπλάνο 940 00:39:21,276 --> 00:39:22,277 να ξεπεράσει τον διάδρομο; 941 00:39:22,360 --> 00:39:23,152 Βάλτε 942 00:39:23,236 --> 00:39:23,987 Είναι κάτω. 943 00:39:24,070 --> 00:39:24,946 Βάλτο κάτω. 944 00:39:28,199 --> 00:39:29,868 Άλλα δύο τα αεροπλάνα άγγιξαν 945 00:39:29,951 --> 00:39:33,162 κάτω στα ίδια λεπτά του διαδρόμου πριν την πτήση της Air France. 946 00:39:29,951 --> 00:39:33,162 κάτω στα ίδια λεπτά του διαδρόμου πριν την πτήση της Air France. 947 00:39:33,246 --> 00:39:35,707 Τα πληρώματά τους ανέφεραν τις δύσκολες συνθήκες 948 00:39:35,790 --> 00:39:36,916 στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. 949 00:39:40,587 --> 00:39:42,213 Air France 358. 950 00:39:42,297 --> 00:39:43,214 Πύργος του Τορόντο. 951 00:39:43,298 --> 00:39:44,382 Πύργος του Τορόντο. 952 00:39:44,465 --> 00:39:46,009 Air France 358. 953 00:39:44,465 --> 00:39:46,009 Air France 358. 954 00:39:46,092 --> 00:39:48,136 Προχώρα. 955 00:39:48,177 --> 00:39:50,430 Είσαι εκκαθαρισμένος να προσγειωθεί. διάδρομος 2-4 αριστερά. 956 00:39:50,471 --> 00:39:52,015 Ενημερωθείτε. 957 00:39:50,471 --> 00:39:52,015 Ενημερωθείτε. 958 00:39:52,098 --> 00:39:54,350 Διαδικασία αναφορών αεροσκαφών η δράση πέδησης είναι κακή, 959 00:39:54,434 --> 00:39:57,645 και υπολογίζουν την επιφάνεια άνεμοι κοντά στον διάδρομο προσγείωσης ως 290 960 00:39:54,434 --> 00:39:57,645 και υπολογίζουν την επιφάνεια άνεμοι κοντά στον διάδρομο προσγείωσης ως 290 961 00:39:57,729 --> 00:40:00,189 μοίρες σε 15 έως 20 κόμβους. 962 00:40:00,273 --> 00:40:02,025 Φρενάρισμα για 15 κόμβους. 963 00:40:02,108 --> 00:40:03,818 20 κόμβος οι άνεμοι είναι δυνατοί, 964 00:40:02,108 --> 00:40:03,818 20 κόμβος οι άνεμοι είναι δυνατοί, 965 00:40:03,860 --> 00:40:08,323 αλλά εντός του επιτρεπόμενου εμβέλεια για την προσγείωση ενός A340. 966 00:40:08,406 --> 00:40:12,285 Ωστόσο, όταν οι ερευνητές μελετούν εικόνες ραντάρ του αεροδρομίου, 967 00:40:08,406 --> 00:40:12,285 Ωστόσο, όταν οι ερευνητές μελετούν εικόνες ραντάρ του αεροδρομίου, 968 00:40:12,327 --> 00:40:15,872 ανακάλυψαν τους ανέμους ξεπερνούσαν αυτό το εύρος. 969 00:40:12,327 --> 00:40:15,872 ανακάλυψαν τους ανέμους ξεπερνούσαν αυτό το εύρος. 970 00:40:15,955 --> 00:40:19,542 Καθώς η πτήση 358 προσγειώθηκε, μια απότομη γραμμή βροχής 971 00:40:19,626 --> 00:40:21,502 μετακινήθηκε κατά μήκος του διάδρομος από βορρά 972 00:40:19,626 --> 00:40:21,502 μετακινήθηκε κατά μήκος του διάδρομος από βορρά 973 00:40:21,586 --> 00:40:25,048 προς νότο, οδηγείται από α ξαφνική ριπή ανέμου 33 κόμβων. 974 00:40:27,634 --> 00:40:31,763 Πολύ ταχύτητα ανέμου μεγαλύτερο από το αναμενόμενο. 975 00:40:31,846 --> 00:40:37,560 33 κόμβοι είναι η επίδειξη μέγιστος πλευρικός άνεμος για ένα A340, 976 00:40:31,846 --> 00:40:37,560 33 κόμβοι είναι η επίδειξη μέγιστος πλευρικός άνεμος για ένα A340, 977 00:40:37,644 --> 00:40:39,562 και αυτό θα ήταν σε στεγνό διάδρομο. 978 00:40:37,644 --> 00:40:39,562 και αυτό θα ήταν σε στεγνό διάδρομο. 979 00:40:39,646 --> 00:40:45,443 Έτσι όταν λέτε 33 κόμβους στους 90 βαθμούς, είσαι... 980 00:40:39,646 --> 00:40:45,443 Έτσι όταν λέτε 33 κόμβους στους 90 βαθμούς, είσαι... 981 00:40:45,526 --> 00:40:51,199 καταπατάς το όρια του αεροσκάφους. 982 00:40:45,526 --> 00:40:51,199 καταπατάς το όρια του αεροσκάφους. 983 00:40:51,240 --> 00:40:53,952 Όταν οι ανακριτές μελετήστε τη διάταξη του αεροδρομίου, 984 00:40:54,035 --> 00:40:55,954 βρίσκουν άλλο κομμάτι του παζλ. 985 00:40:58,665 --> 00:41:01,584 Η καταιγίδα ανάγκαζε αέρα ελεγκτές κυκλοφορίας για χρήση 986 00:41:01,668 --> 00:41:04,420 διάδρομος 2-4 αριστερά για προσγείωση. 987 00:41:01,668 --> 00:41:04,420 διάδρομος 2-4 αριστερά για προσγείωση. 988 00:41:04,504 --> 00:41:07,298 Είναι το πιο σύντομο διάδρομος προσγείωσης στο αεροδρόμιο, 989 00:41:07,382 --> 00:41:12,136 περίπου 2.100 πόδια πιο κοντό από κάποιους από τους άλλους. 990 00:41:07,382 --> 00:41:12,136 περίπου 2.100 πόδια πιο κοντό από κάποιους από τους άλλους. 991 00:41:12,220 --> 00:41:14,430 Ωστόσο, ακόμη και σε κακές συνθήκες, 992 00:41:14,514 --> 00:41:16,099 θα έπρεπε να έχει περάσει αρκετά. 993 00:41:14,514 --> 00:41:16,099 θα έπρεπε να έχει περάσει αρκετά. 994 00:41:16,182 --> 00:41:18,726 Οι ερευνητές πρέπει μάθε γιατί δεν ήταν. 995 00:41:25,858 --> 00:41:30,571 Πριν όμως τελειώσουν το δικό τους εργασία, αναφέρουν τα ΜΜΕ στη Γαλλία 996 00:41:25,858 --> 00:41:30,571 Πριν όμως τελειώσουν το δικό τους εργασία, αναφέρουν τα ΜΜΕ στη Γαλλία 997 00:41:30,613 --> 00:41:33,658 προτείνουν ότι η ώθηση αναστροφείς, που χρησιμοποιούν τα τζετ 998 00:41:30,613 --> 00:41:33,658 προτείνουν ότι η ώθηση αναστροφείς, που χρησιμοποιούν τα τζετ 999 00:41:33,741 --> 00:41:37,286 κινητήρες για να το επιβραδύνουν, δεν ασχολήθηκαν ως 1000 00:41:37,370 --> 00:41:38,579 το συντομότερο θα έπρεπε. 1001 00:41:43,626 --> 00:41:46,629 Οι πιλότοι, κατά κανόνα, θέλουν να πάρουν αυτοί οι αντιστροφείς μπαίνουν το συντομότερο 1002 00:41:43,626 --> 00:41:46,629 Οι πιλότοι, κατά κανόνα, θέλουν να πάρουν αυτοί οι αντιστροφείς μπαίνουν το συντομότερο 1003 00:41:46,713 --> 00:41:50,591 δυνατή η μέγιστη διακοπή. 1004 00:41:50,675 --> 00:41:52,760 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν 17 1005 00:41:50,675 --> 00:41:52,760 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν 17 1006 00:41:52,802 --> 00:41:56,264 πέρασαν δευτερόλεπτα πριν από το οι προωθητήρες έφτασαν τη μέγιστη ισχύ. 1007 00:42:03,021 --> 00:42:05,023 Συνδυάζοντας το πρόβλημα, το αεροπλάνο 1008 00:42:03,021 --> 00:42:05,023 Συνδυάζοντας το πρόβλημα, το αεροπλάνο 1009 00:42:05,106 --> 00:42:07,608 δεν άγγιξε μέχρι το μισό του διαδρόμου. 1010 00:42:10,528 --> 00:42:11,738 Βάλτο κάτω. 1011 00:42:11,779 --> 00:42:13,322 Βάλτο κάτω. 1012 00:42:13,406 --> 00:42:15,491 Αυτό έφυγε μόνο 5.000 πόδια 1013 00:42:13,406 --> 00:42:15,491 Αυτό έφυγε μόνο 5.000 πόδια 1014 00:42:15,575 --> 00:42:17,452 για να σταματήσει το αεροπλάνο. 1015 00:42:17,493 --> 00:42:20,455 Με την καθυστερημένη ενεργοποίηση των αντιστροφέων ώσης, 1016 00:42:20,538 --> 00:42:27,545 Τα 5.000 πόδια δεν ήταν αρκετά. 1017 00:42:20,538 --> 00:42:27,545 Τα 5.000 πόδια δεν ήταν αρκετά. 1018 00:42:20,538 --> 00:42:27,545 Τα 5.000 πόδια δεν ήταν αρκετά. 1019 00:42:28,629 --> 00:42:32,967 Μετά την έρευνα, η Η TSB συνιστά την επέκταση του διαδρόμου 1020 00:42:33,009 --> 00:42:35,595 ζώνες ασφαλείας έως 328 μέτρα. 1021 00:42:33,009 --> 00:42:35,595 ζώνες ασφαλείας έως 328 μέτρα. 1022 00:42:44,187 --> 00:42:47,356 Η προσγείωση είναι το πιο επικίνδυνο μέρος μιας πτήσης. 1023 00:42:44,187 --> 00:42:47,356 Η προσγείωση είναι το πιο επικίνδυνο μέρος μιας πτήσης. 1024 00:42:47,440 --> 00:42:51,861 Αλλά για το Air France 358, κακοκαιρία και σύντομος διάδρομος προσγείωσης 1025 00:42:47,440 --> 00:42:51,861 Αλλά για το Air France 358, κακοκαιρία και σύντομος διάδρομος προσγείωσης 1026 00:42:51,944 --> 00:42:55,239 αποδείχθηκε ότι ήταν ανυπέρβλητα εμπόδια. 1027 00:42:59,494 --> 00:43:01,329 Το ατύχημα θα μπορούσε ήταν πολύ χειρότερα. 1028 00:43:04,165 --> 00:43:05,708 Μείνετε ήρεμοι. 1029 00:43:13,466 --> 00:43:15,551 Λόγω της γρήγορης και επαγγελματική αντίδραση 1030 00:43:13,466 --> 00:43:15,551 Λόγω της γρήγορης και επαγγελματική αντίδραση 1031 00:43:15,635 --> 00:43:18,888 του πληρώματος καμπίνας, όλοι επέζησαν. 1032 00:43:25,520 --> 00:43:27,480 Αυτό που κρατάει επιστρέφει σε μένα όταν κοιτάζω 1033 00:43:25,520 --> 00:43:27,480 Αυτό που κρατάει επιστρέφει σε μένα όταν κοιτάζω 1034 00:43:27,522 --> 00:43:29,732 σε ατυχήματα όπως αυτό είναι πειθαρχημένο 1035 00:43:29,816 --> 00:43:32,568 κρίση, σταθεροποιημένη προσέγγιση. 1036 00:43:32,652 --> 00:43:36,531 Όταν μπαίνεις να προσγειωθείς, όταν είσαι 1037 00:43:32,652 --> 00:43:36,531 Όταν μπαίνεις να προσγειωθείς, όταν είσαι 1038 00:43:36,614 --> 00:43:39,242 πόδια ή ίντσες πάνω από αυτόν τον διάδρομο, 1039 00:43:36,614 --> 00:43:39,242 πόδια ή ίντσες πάνω από αυτόν τον διάδρομο, 1040 00:43:39,325 --> 00:43:41,119 απλά δεν υπάρχει περιθώριο σφάλματος. 1041 00:43:41,202 --> 00:43:45,581 Έχετε μόνο τον διάδρομο μπροστά από εσάς για να σταματήσετε το αεροπλάνο 1042 00:43:41,202 --> 00:43:45,581 Έχετε μόνο τον διάδρομο μπροστά από εσάς για να σταματήσετε το αεροπλάνο 1043 00:43:45,665 --> 00:43:49,752 και βεβαιωθείτε ότι όλοι φεύγει με ασφάλεια.